Водитель b c d — работа в Иркутске

Министерство обороны Российской Федерации приглашает на службу по контракту граждан, ранее комиссованных по состоянию здоровья.

Мы рассматриваем кандидатуры тех, кто хочет продолжить службу, но имеет ограничения по здоровью. Ключевой момент: предварительно согласовываем кандидата и только после подтверждения отправляем кандидата на прохождение повторного военно-врачебного освидетельствования (ВВК). Комиссия оценит текущее состояние здоровья и определит, есть ли возможность подобрать должность с учётом имеющихся ограничений. В некоторых случаях (например, для отдельных добровольческих формирований) для комиссованных действуют более лояльные медицинские пороги по сравнению со стандартным контрактом.

Требования (общие, детали уточняются при обращении):

• гражданство РФ;
• возраст от 18 до 64 лет.

ВНИМАНИЕ!- рассматриваем кандидатов с судимостью, ВИЧ, Сифилис, Гепатит.

От нас кандидат гарантированно получит подробную консультацию, полное сопровождение, оплату билетов и трансфера.

Ставь отклик менеджер Влада ответит на ваши вопросы в любое время.

Служить по контракту — значит служить Родине с честью, получать достойную оплату и строить стабильное будущее для себя и своей семьи.

Военная служба по контракту, Военнослужащий по контракту, СВО, контрактная служба, Оператор БПЛА, Артиллерия, Водитель кат С Д Е, Инженерные войска, Рем бат, Государственная служба, ПВО, Стройбат., Африканский корпус.

В 55 дивизию Морской Пехоты требуются военные Водители

Оформление через г. Москва
Единовременная выплата 2.300.000 рублей
Оклад выплачивается от 220.000 рублей

Условия:
Соц. пакет и льготы для военнослужащего и его семьи
Оплата проезда и проживание
Обмундирование и питание за счёт государства
Статус ветерана боевых действий
Льготное ипотечное кредитование
Списание долгов по приставам до 10.000.000 рублей
Бесплатное питание и обучение детей в государственных учреждениях

Требования:

Мужчины до 60 лет!

Категория здоровья А, Б, В (индивидуально)

Наличие водительского удостоверения РФ с открытыми категориями В, С (Д, Е)

Рассматриваем кандидатов с погашенной судимостью!

По всем вопросам и дополнительной информацией обращайтесь по телефону или присылайте свои резюме. Так же доступны чаты в ТГ, ВК и МАХ.

В конце 2025 года в составе войск беспилотных систем Министерства обороны РФ появилась новая бригада — «Варяг». Большинство военнослужащих работают с техникой, а не идут в штурмовые группы. . От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Главный момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV- с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микро-электронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противо-дронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противо-дронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспециалисты — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Служить по контракту — значит служить Родине с честью, получать достойную оплату и строить стабильное будущее для себя и своей семьи.

Министерство обороны РФ открыло набор кандидатов с медицинским образованием на службу по контракту в Вооружённые Силы РФ.

Востребованные должности:

• мед. сестра/брат;
• фельдшер;
• хирург;
• врач (в том числе, анестезиолог-реаниматолог и другие специалисты по наличию вакансий)

Требования к кандидатам:

• гражданство РФ;
• возраст до 45 лет;
• соответствие требованиям по состоянию здоровья (прохождение военно-врачебной комиссии — ВВК);
• соответствие требованиям по профессионально-психологическому отбору;
• наличие действующего диплома о медицинском образовании;
• аккредитация (обязательно);
• отсутствие судимости или открытых уголовных дел.

Условия прохождения службы:

• срок контракта — от 3-х лет;

• денежное довольствие: от 210 тыс. рублей в месяц;
• единовременная выплата при заключении контракта — от 3,0 млн. рублей;
• обеспечение вещевым имуществом и питанием;
• право на пенсию после 20 лет службы;
• стандартные льготы для военнослужащих и их семей;
• военная ипотека.

Необходимые документы:

• паспорт;
• военный билет (если есть);
• диплом о медицинском образовании;
• свидетельство об аккредитации;
• трудовая книжка.

Так же государство оплачивает кандидату проезд, проживание, питание и обеспечивает полное юридическое сопровождение.

Мы ждём ваших заявок! Присоединяйтесь к тем, кто защищает Родину!

Военная служба по контракту, Военнослужащий по контракту, СВО, контрактная служба, Оператор БПЛА, Артиллерия, Водитель кат С Д Е, Инженерные войска, Рем бат, Государственная служба, ПВО, Стройбат., Африканский корпус, Медицинский батальон.

АО «Полюс Логистика». Единая транспортная система Полюса. Мы обеспечиваем жизнедеятельность гиганта в самых отдаленных уголках России. От грузовых до пассажирских перевозок – от вашей работы зависит работа каждого нашего предприятия.

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ:

Стабильность и доход

• Конкурентная заработная плата, выплаты 2 раза в месяц;
• Оплата межвахтового отдыха, квартальная премия;
• Ежегодный пересмотр заработной платы;
• Официальное трудоустройство;
• Компенсация проезда до места работы и отдыха;
• Вахтовый метод работы: 2 месяца работы, 1 месяц отдыха;
• Место работы: Иркутская область, пос. Кропоткин.

• Здоровье и забота о семье

• Дополнительное медицинское страхование;
• Материальная помощь в важных жизненных ситуациях;
• Компенсация путевок в санатории и детские лагеря;
• Новогодние подарки для детей.

• Комфорт и забота на вахте

• Современные благоустроенные общежития (до 4 человек в комнате), высокоскоростной интернет, мобильная связь;
• Бесплатное трехразовое питание, качественная спецодежда и СИЗ;
• Тренажерные залы, возможность заниматься различными видами спорта;
• Инфраструктура городского уровня: магазин, аптека, стоматология, медпункт, парикмахерская и другое.

ЧЕМ ВЫ БУДЕТЕ ЗАНИМАТЬСЯ:

• Сдача автомобиля в ремонт в стояночные боксы, заезд/выезд из ремонта;
• Перегон ТС на обслуживание в сервисный центр;
• Подготовка ТС к длительному хранению (постановка ТС в резерв);
• Подготовка и запуск ТС из резерва (прогрев, запуск);
• Подписание актов приема передачи ТС и осмотра ТС;
• Выезд на линию для оказания помощи (замена запасных колес при необходимости);
• Мойка ТС при сдаче в ремонт и ТС каршеринга;
• Перегон ТС «каршеринг» из стояночных боксов Каршеринга для осмотра ТС на УТК ТС и обратно
• работа на автомобиль КамАЗ ПАРМ с КМУ, бортовой КамАЗ оборудованный для перевозки легковых ТС в ремонт и автомобиль марки HINO эвакуатор со сдвижной платформой.

ЧТО МЫ ОЖИДАЕМ ОТ ВАС:

• Водительское удостоверение с открытой категорией В, С, Д, Е, наличие КМУ и карты водителя;
• Опыт работы водителем от 1 года.

От идеи до унции золота. Мы создаем всю цепочку золотодобычи в России. Выберите свою роль в «Полюсе»: от проектирования и энергетики до работы на крупнейших месторождениях мира. Здесь есть место для каждого таланта.