Маршрут — работа в Красноярске

Для работы на зимней автодороге на Чукотке требуются Водители

Условия:

• Работа по срочному трудовому договору;

• Работа на сезон с декабря по апрель.

• Полностью белая заработная плата (от 230 000 рублей на руки);

• Бонус по окончании сезона (до 670 000 рублей на руки по результатам работы);

• Перелет (вылет из аэропорта, ближайшего к месту регистрации) за счет работодателя

• Предоставляется бесплатное питание, проживание, спецодежда

• Компенсация расходов на прохождение медосмотра.

• ДМС для сотрудника и 2 членов семьи на время работы

Обязанности:

• Грузовые перевозки по зимнику по маршруту Билибино-Певек-Песчанка и обратно (за машиной закреплено 2 водителя)

Требования:

• Минимум 2 года опыта работы на тягаче с грузами (подтвержден трудовой книжкой или договором ГПХ)

• Опыт работы на зимниках, ледовых переправах будет преимуществом

• Открытая категория СЕ

Подавая заявку на эту вакансию, вы даёте согласие на обработку ваших персональных данных для целей рассмотрения кандидатуры и оформления трудоустройства (в соответствии с ФЗ-152 «О персональных данных»). После отклика на вакансию вам придёт ссылка на форму письменного согласия на обработку данных. Обработка данных осуществляется исключительно в рамках заявленной цели и с соблюдением требований законодательства."

Мы предлагаем:

• Адрес места работы: ЯНАО Приуральский район, пгт. Харп.
• Режим работы: пятидневная рабочая неделя.
• Имеется возможность прохождения обучения / повышения квалификации.
• Частичная компенсация аренды жилья. Оплата проезда к месту отдыха и обратно.

Обязанности:

• Сбор информации и оценка состояния, постановка реабилитационного диагноза, оценка эффективности и прогноз.
• Анализ результатов, создание выводов об успехе реабилитации и при необходимости корректировка дальнейшего маршрута.
• Ожидаемые результаты работы врача по медицинской реабилитации комплексно оценить пациента и выстроить траекторию восстановления, которая вернет человеку самостоятельность и улучшит качество жизни.

Требования:

• Образование: высшее профессиональное / ординатура по специальности "Физическая и реабилитационная медицина", профпереподготовка, актуальная аккредитация.
• Навыки и знания: уметь помочь человеку восстановить или компенсировать утраченные функции, вернуть качество жизни.

Донецкая Народная Республика ведёт набор водителей по контракту от Министерства обороны РФ

Единовременная выплата 3.000.000 рублей

Оклад от 220.000 рублей + надбавки за участие, службу в части, сложность до 300%

Оплата проезда от вашего города или компенсация по прибытию в отборочный пункт

Проживание казарменного типа и трёх разовое питание от государства

Наилучшее обмундирование

Социальные льготы и выплаты

Списание долгов

Приостановка судебных разбирательств

Страхование жизни и здоровья

Юридическая помощь и др.

Основные должности и обязанности:

Старший водитель:

1. Получить инструктаж у командира (начальника штаба) воинской части;
2. Удостовериться в исправности машины, готовности водителя к рейсу, наличии у него положенных документов, изучить особенности маршрута движения, опасные места на маршруте и ознакомить с ними водителя;
3. Принять машину у дежурного по парку;
4. Уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности;
5. По окончанию использования машины подписать путевой лист, записать показания спидометра, время и место отпуска машины и сдать машину дежурному по парку.

Водитель-механик:

• подготовка ходовой части к движению;
• выполнение регламентных работ и текущего ремонта;
• поиск и устранение типовых поломок;
• заправку горюче-смазочными материалами.

Водитель:

• управление различными видами техники (грузовые автомобили, внедорожники, санитарные машины);
• доставка грузов, личного состава и снаряжения;
• эвакуация при выполнении задач;
• поддержание техники в исправном состоянии.

Требования:

Действующие водительские права категорий C, D или E;

• возраст — от 18 лет до 55 (Старше индивидуально)
• готовность работать в ненормированном графике
• отсутствие медицинских противопоказаний.

Опыт работы на грузовом транспорте, спецтехнике или в колоннах повышает шансы получить профильную должность.

В Вооружённые силы РФ ведется набор добровольцев на службу по контракту все направления в различных сферах. В каждой сфере есть свои должности. Конкретное место службы зависит от вашего образования и навыков. Основные специальности:

• Операторы беспилотников (БПЛА): Это поиск целей и разведка с воздуха. Вы получите современную профессию.
• Сборщик БПЛА: Производится сборка, техническое обслуживание в засекреченных цехах на 3-й линии(тыл).
• Связисты и радисты: Обеспечение бесперебойной передачи данных в полевых условиях.
• Технический блок: Военные водители, механики и специалисты по ремонту техники. Отвечают за исправность машин и бронетехники.
• Боевые подразделения: Стрелки, снайперы, гранатометчики и штурмовики, артиллеристы.
• Медицинский профиль: Фельдшеры, санинструкторы и врачи. Они оказывают первую помощь раненым.
• Танковые войска: Танкисты обнаруживают и уничтожают цели, прорывают оборону, прикрывают наступление и удерживают рубежи, работают на ходу и из засад, держа постоянную связь с пехотой, артиллерией и авиацией.
• Инженер-сапер- обнаруживает и обезвреживает мины и неразорвавшиеся боеприпасы, ставит минные поля и инженерные заграждения на пути противника. Проверяет дороги и мосты, сопровождает колонны, обследует разрушенные здания, обеспечивает безопасность подразделений и техники на маршрутах движения. Проходит полное обучение.
• Противовоздушная оборона: Оператор ПВО держит под контролем воздух, ведёт радиолокационную разведку, обнаруживает дроны, крылатые ракеты и самолёты, сопровождает цели, управляет зенитными ракетными комплексами и производит пуски.
• ВМФ: Силы флота включают надводные корабли, подводные лодки, береговые войска и морскую авиацию На флоте служат штурманы, мотористы, акустики, операторы ракетных и артиллерийских комплексов, связисты и водолазы.
• ВДВ(элит формирование): В задачи десантников входят оборона позиций, патрулирование, эвакуация раненых, ликвидация диверсионно-разведывательных групп и работа в тактическом тылу противника. Действуют десантники в координации с танковыми и мотострелковыми подразделениями. Строгий отбор!
• Африканский корпус (элит. войска): Специальное подразделение созданное для защиты Российских интересов и поддержки правительственных сил в странах Африки). Строгий отбор!

1. Мужчины от 18 до 64 лет;
2. Граждане РФ и СНГ;
3. Категория А,Б, В (индивидуально);
4. Принимаем с судимостью (текущая, погашенная);
5. ВИЧ, Сифилис, Гепатит ( в определенные виды войск индивидуально);
6. Хронические болезни (рассматриваем индивидуально)
7. Не иметь татуировок с запрещенными символиками.

Гарантированно: Полное сопровождение, консультация, оплата проезда и трансфера в пункт отбора, помощь в восстановлении или получении документов, поддержка в трудной жизненной ситуации.

Оставляйте отклик наши менеджеры с вами свяжутся и расскажут все подробнее.

Служить по Контракту значит служить Родине!

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом