Запчасти — работа в Иркутске

Вакансия компании ООО "СТА"

ООО «СпецТрансАвто» оказывает услуги автомобильной спецтехники в нефтегазовой отрасли с 2016 года. Компания успешно работает на рынке услуг специализированного нефтепромыслового транспорта и другой спецтехники, востребованной на участках нефтегазовых месторождений и иных производственных проектах. Компания владеет обширной технической эксплуатационной базой, кадровыми ресурсами для организации эффективной работы транспорта и выполнения сложных производственных задач Заказчиков.

Обязанности:

- Организация, выполнение и контроль проведения работ по диагностике неисправностей, техническому обслуживанию, планово-предупредительному, текущему и капитальному ремонту парка ТС Общества. - Осуществление качественного ремонта ТС в отведенные непосредственным руководителем сроки и рациональное расходование ТМЦ, добиваться снижения себестоимости автотранспортных грузоперевозок и работы спец. техники. - Организация и внедрение мероприятий, способов, инструментов и технологий в ремонтные работы, обеспечивая снижение затрат труда и материальных ресурсов. - Выполнение графика ТО-2, проверки вкладышей после кап. ремонта ДВС в установленных показателях (м/ч) с оформлением отметок в бортовом журнале ТС (температура, обороты, давление), предоставление информации линейному механику о проведении. - Предоставление информации для подготовки ежедневных суточных сводок (календарные дни) с текущей информацией в части неисправности парка с указанием причин, запчастей и т.д. - Организация, выполнение и контроль оформления бортовых журналов ТС и ремонтных листов при выполнении ТО и ремонтов ТС для корректного и полноценного последующего списания в 1С УАТ. - Организация, выполнение и контроль допуска ремонтного персонала к работам на рабочем месте, не допускать к работе слесарей не имеющих СИЗ, находящихся в нетрезвом, болезненном или переутомленном состоянии. - Согласование ремонтного персонала - слесарей (включая старших) по ремонту автомобилей, агрегатчиков, автоэлектриков (включая старших). - Организация и контроль за стажировкой слесарей, как вновь принятых на работу, так и при переводе на другие работы по ТО и ремонту ТС. - Осуществление контроля за соблюдением внутреннего трудового распорядка, производственной и трудовой дисциплины. Участие в подготовке первичной документации (дефектовка для подготовки СЗ) Общества по реестру сходов ТС по технической неисправности. - Участие в оперативном решении ситуаций различного характера при сходе ТС с линии (неисправности, дорожные условия, ДТП, и т.д.), направление ремонтной бригады, эвакуация и т.д. Подача заявок на ТМЦ и запчасти, выдачу СИЗ, инструмента и оборудования на склад проекта Общества. - Выполнение указаний, распоряжений и задач руководства Общества в рамках своих полномочий и обязанностей.

Требования:

- Образование: высшее профессиональное (техническое) или среднее специальное образование и стаж работы на производстве не менее 3 лет. - Опыт работы механиком, управленческий опыт. - Знания промышленной и экологической безопасности, правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты приветствуются.

Условия:

- Мы платим вовремя, официально и без задержек (заработная плата два раза в месяц) Возможность зарабатывать больше за счет подработок, повышения квалификации, компенсационных выплат. - Бесплатное 3-х разовое горячее питание в столовой, есть магазин (выдается карта на питание 27 000 руб./мес.). - Срок вахты: 30/30 дней в Иркутской области, Катангский район, Игнялинское НГКМ, Ярактенское месторождение. - Комфортные бытовые условия: проживание в вахтовом городке в евровагонах (по 4-6 чел), есть баня, прачечная, сушилка для одежды и обуви, мед. пункт, магазин удобная спец. одежда. - Мы оплачиваем проезд от ближайшего города проживания до места работы и обратно. - Работа с внимательным руководством, в команде единомышленников. Откликайся – работай – зарабатывай!

ООО «Арктик Кейтеринг Сервис» приглашает инженера по вентиляционным системам на вахту в Чукотский Автономный Округ (участок Песчанка). Мы гарантируем стабильный высокий доход и полный пакет поддержки.

Ваши главные выгоды:

• ЗАРПЛАТА ОТ 282 000 ₽ ЗА ВАХТУ (60 дней)!

  • Стабильные выплаты без задержек.

• ОФОРМЛЕНИЕ ПО ТК РФ!

  • Северный стаж, оплачиваемый отпуск, больничные, полный соцпакет.

• ВАХТОВЫЙ МЕТОД 60/60!

  • Сбалансированный график для работы и отдыха.

• ВСЕ РАСХОДЫ ЗА НАШ СЧЕТ!

  • Авиабилеты ТУДА и ОБРАТО, проживание, питание — бесплатно.

Ваши ключевые задачи:

• Контроль за монтажом, ремонтом и техническим состоянием вентиляционного оборудования.

• Ведение технической документации и составление заявок на материалы/запчасти.

• Организация и проведение контрольных замеров воздуха (запыленность, загазованность).

• Разработка мероприятий по модернизации и совершенствованию систем вентиляции.

Мы ждем от вас:

• Опыт работы на аналогичной должности.

• Знание правил технической эксплуатации и ПБ.

• Ответственность и готовность к работе в условиях вахты.

Свяжитесь с нами, что бы пройти собеседование с руководителем. Ждем звонка!

• Умение разрешать конфликты в коллективе и поддерживать дисциплину.
  Способность эффективно работать в режиме высокой многозадачности и оперативно переключаться между стратегическими (подготовка к зиме) и аварийными задачами.
  Навыки планирования бюджета и материально-технического снабжения (годовой потребности для площадки, закупка материалов).
  Опыт подготовки объектов к сезонным периодам (зимнему, весенне-летнему) — составление плана мероприятий.
  Обеспечение бесперебойной работы всех систем жизнеобеспечения вахтового поселка (сантехника, КОС, ВОС, электрика, реф-площадка, системы вентиляции и дымоудаления, пожарная сигнализация ).
  Ведение учета и списания материалов, ГСМ, запчастей.

• 1.Опыт работы в должности технического руководителя (или начальника участка, главным инженером в ЖКХ) от 3-х лет.
  Желателен опыт работы вахтовым методом в условиях автономии (удаленности).
  Уверенное владение ПК: продвинутый уровень Excel (Работа с таблицами, учет материалов), Word, Outlook (корпоративная переписка, грамотно писать служебные записки на закупку оборудования.)
  2. Наличие удостоверения по электробезопасности (не ниже 3 группы допуска).Т.к данная позиция будет являться ответсвенным за электрохозяйство.
  Знание норм охраны труда и промышленной безопасности при эксплуатации объектов жизнеобеспечения.
  3. Понимание принципов работы инженерных систем (Чтение чертежей) вахтового поселка (электроснабжение, водоснабжение/водоотведение). Опыт формирования, организации и контроля проведения планово-предупредительных ремонтов (ППР) всего оборудования.
  4. Опыт управления персоналом (сантехники, электрики, плотники, обслуживающий персонал) с численностью в прямом подчинении от 20 человек.
  5. Навыки эффективной постановки задач и контроля их исполнения (делегирование).

• Социальный пакет: северный стаж, оплата больничного и ежегодный отпуск.Выплаты заработной платы производиться два раза в месяц в строго установленные даты.Дорога до места работы туда и обратно организуется путем покупки билетов сотрудниками компании.Поможе пройти медкомиссию за счет компании.В период работы компания предоставляет сотруднику: проживание, питание и специализированную одежда.

• Обеспечение работы, правильной эксплуатации, своевременный качественный ремонт и техническое обслуживание техники на проекте;
• Ведение технической документации (ППР, заявки на запчасти, прочее);
• Оформление документов по перемещению ТМЦ (в программе 1С)

Требования:

• Высшее профессиональное или средне профессиональное (техническое) образование;
• Стаж работы механиком на ОГР не менее 1 года;
• Опыт работы с аналогичным нашему ГТО не менее 1 года (буровые Dm/DML);
• Знание ПК (Excel, 1С), дополнительное повышение квалификации.

Условия:

- Хабаровский край, Нанайский район, Малмыжское месторождение, 274 км от г. Хабаровск.

- Вахтовый метод работы, вахта 30/30.

- Официальное трудоустройство, отпуск 36 календарных дней.

- Белая заработная плата, выплаты 2 раза в месяц: аванс+ ЗП, БЕЗ задержек.

Заработная плата 112 000 – 146 000 руб за 15 смен, 224 000 – 292 000 за 30 смен на руки.

- Проживание в вагон – городке на участке.

- Вагончики оснащены холодильником, микроволновой печью, чайником.

- Питание в столовой на участке.

- Вахтовая надбавка 800 руб / смена начисляется на карту, по которой питаетесь в столовой.

- В первую вахту билет компенсируем. Домой и на последующие вахты покупает билеты логист.

- Мед.комиссию проходите по месту жительства, после трудоустройства затраты компенсируем.

- Спецодежду выдаем сразу после трудоустройства.

В конце 2025 года в составе войск беспилотных систем Министерства обороны РФ появилась новая бригада — «Варяг». Большинство военнослужащих работают с техникой, а не идут в штурмовые группы. . От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Главный момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV- с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микро-электронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противо-дронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противо-дронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспециалисты — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Служить по контракту — значит служить Родине с честью, получать достойную оплату и строить стабильное будущее для себя и своей семьи.