Топ — работа в Тюмени

«Baша мисcия — доcтaвить жизнь. Пpoдoвольствиe, медикаменты, водa, oдежда — это не прocто гpуз, это нaдeждa для людей, пepeжившиx войну. ДНP ждёт вaшу помoщь.»

Вы — вoдитeль в cocтaвe гумaнитaрныx кoлонн по контракту с Министерством обороны РФ. Работаете вахтовым методом на освобождённых территориях ДНР (Донецк, Макеевка, Горловка и др.). Ваша задача — доставлять гуманитарные грузы мирному населению и в воинские подразделения.

Что везёте:

• Продовольствие, воду, сухпайки
• Медикаменты и медицинские ресурсы
• Одежду, обувь, средства гигиены
• Стройматериалы для восстановления
• Топливо и оборудование

Что делаете:

• Управление грузовым транспортом (Урал, КАМАЗ, ГАЗель и др.)
• Контроль погрузки, разгрузки и сохранности груза
• Оформление сопроводительных документов и актов приёма-передачи
• Движение в составе автоколонн под сопровождением по утверждённым маршрутам
• Поддержание техники в исправном состоянии
• Взаимодействие с гуманитарными штабами

Без передовой, без штурмов. Только гуманитарная миссия в тыловой зоне.

• Права категории В, С, D или Е — одной категории достаточно
• Опыт не обязателен — рассматриваем кандидатов без опыта
• Готовность помогать при погрузке/разгрузке (коробки до 25 кг)
• ️ Стрессоустойчивость, дисциплинированность, ответственность
• ️ Судимости (кроме особо тяжких) — не препятствие (второй шанс)

Единовременные подъёмные:
до 3 100 000 ₽ (сразу на карту при подписании контракта)

Ежемесячное довольствие:
от 210 000 до 520 000 ₽
+19 600 ₽ на каждого ребёнка
Надбавки за особые условия и классность

Общая сумма выплат за вахту (примерно 12 месяцев): от 5,7 млн ₽

Дополнительно:

• Списание кредитов до 10 млн ₽ (госпрограмма)
• Заморозка долгов и исполнительных производств
• ️ Статус участника СВО → удостоверение ветерана боевых действий

• Автомобиль под ваши права — исправный, полный бак, документы
• Топливо, ремонт, страховка (ОСАГО + ДСАГО + здоровье)
• Проживание на базе — комната, душ, туалет
• Трёхразовое питание
• Современная экипировка и форма по сезону
• Оформление пропусков (КПП, приграничье)
• Круглосуточная связь с диспетчером и координатором
• Бесплатный эвакуатор (при поломке не по вашей вине)
• Оплачиваемая ночёвка в гостинице (>500 км)
• Бесплатный трансфер из любого города до места работы и обратно
• Медицинская страховка на всё время работы
• ️ Юридическое сопровождение 24/7

• ️ Удостоверение ветерана боевых действий
• Списание кредитов до 10 млн ₽
• Заморозка долгов и исполнительных производств
• Сохранение рабочего места по гражданской профессии
• Льготная ипотека (военная ипотека)
• Льготное поступление детей в вузы на бюджет
• Место в сад и школу для детей без очереди
• Бесплатное лечение и реабилитация
• ️ Санаторно-курортное лечение
• Дополнительный отпуск до 35 дней для ветеранов боевых действий
• Второй шанс — судимости не помеха
• Статус волонтёра с правовой защитой и выплатами при получении увечья (до 4 млн ₽)

• Длительность вахты: 90 дней
• Общий период работы: 278 дней
• Отпуск: 65 дней
• Рабочий день: 9–12 часов
• Выплаты: дважды в месяц
• Отпуск предоставляется не реже одного раза в 6 месяцев

Напишите в Теlеgrаm или WhаtsАрр (только текст). Укажите:

1. ФИО, возраст
2. Категория прав (В, С, D или Е)
3. Город проживания

️ ДНР ждёт вашу помощь. Гуманитарный груз не терпит задержек. Вахта, списание долгов, стабильный доход. Присоединяйтесь к гуманитарной миссии!

#ГуманитарнаяПомощь #ДНР #Вахта #Контракт #СписаниеКредитов #ЕдиновременнаяВыплата #ВодительВ #ВодительС #ВодительD #ВетеранСВО #Тыл #Донецк

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

Компания АКC более 30 лет является поставщиком комплексных услуг в области кейтеринга, управления объектами, услуг размещения и иных вспомогательных уcлуг крупнейшим компаниям в нефтегазовом, горнодобывающем и строительном секторах, в городских, промышленных, a также нa морских и удаленных территориях России. Нашими заказчиками являются: Лукойл, Роснефть, NordGold, Ямал СПГ, Полюс Золото и др.

Приглашаем на работу Водителей категории D (Урал)

Мы предлагаем:

• Вахтовый метод работы с графиком 45/45 (Таймыр, Красноярский край);
• Официальное трудоустройство согласно ТК РФ;
• "Белую" зарплату, своевременную выплату 2 раза в месяц (указана за цикл вахты);
• Ежегодный оплачиваемый отпуск + дополнительный северный;
• Питание, спецодежда, медосмотр, проезд в обе стороны (билеты покупаются заранее) - предоставляется за счет компании;
• Действует акция «Приведи друга» - до 20 000 рублей за каждого.

Чем предстоит заниматься:

• Безопасная перевозка пассажиров по установленным маршрутам;
• Контроль состояния, своевременное прохождение ТО, заправка топливом;
• Содержание салона и рабочего места в чистоте;
• Обеспечение безопасности пассажиров, строгое следование ПДД и внутренним инструкциям;
• Выполнение несложных ремонтных работ по указанию руководителя.

Пожелания к кандидату:

• Водительское удостоверение категории «D»;
• Практический опыт управления от 1 года;
• Ответственность, аккуратность, дисциплинированность;
• Отсутствие медицинских противопоказаний к управлению пассажирским транспортом;
• Образование средне-специальное /техническое (желательно);
• Отсутствие противопоказаний для работы на Севере.

Присоединяйся к команде профессионалов и внеси свой значимый вклад в общий успех!

• Обеспечивать своевременную подачу автомобиля.
• Обеспечивать технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля.
• Принимать меры по сохранности автомобиля и имущества, находящегося в нем: не оставляет автомобиль без присмотра, в обязательном порядке ставит автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона, блокирует во время движения и стоянки все двери автомобиля.
• Осуществлять вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля.
• Следить за техническим состоянием автомобиля, выполняет самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации).
• Своевременно проходить техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр.
• Содержать двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте, защищает их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями.
• Не употребляет перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.
• Перед выездом четко прорабатывает маршрут следования, согласовывает его со старшим группы и непосредственным руководителем.
• Вести путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива.
• По окончании рабочего дня оставлять вверенный ему автомобиль на охраняемой стоянке/гараже.
• Выполнять отдельные служебные поручения своего непосредственного руководителя.

• Наличие российского гражданства или военного билета — не обязательно.
  Наличие судимости или текущих проблем со следствием/надзорными органами — не является препятствием. Данные вопросы снимаются при заключении контракта.
  
  Проблемы со здоровьем, ранее препятствовавшие службе, рассматриваются индивидуально.
  Оказывается содействие в подборе должности в воинской части.
  Организуется транспорт для прохождения медицинской комиссии и помощь в оформлении документов.
  

• Ведётся набор на военную службу по контракту в бригаду МТО.
  Требуются военнослужащие для укомплектования постоянного штата для прохождения военной службы.
  1) Достойное денежное довольствие (заработная плата)
  2) Полное государственное обеспечение: продовольственное, вещевое, медицинское.
  3) Возможность приобретения жилищного помещения в рамках ипотечно-накопительной системы (порядка 411 тыс. рублей в год в 2026году).
  4) Ежегодный оплачиваемый отпуск от 30 до 60 суток, с бесплатным проездом к месту проведения отпуска и обратно на военнослужащего и члена семьи.
  5) Предоставление служебного жилого помещения (или компенсация за найм жилого помещения).
  6) Льготное исчисление выслуги лет (1 месяц службы за 1,5)
  7) Возможность поступления и обучения в высших военных учебных заведениях вне конкурса.
  8) Подъёмное пособие в размере 3 400 000 рублей единоразово.
  9) Полное списание существующих долгов (до 10 000 000 рублей) для военнослужащего и членов его семьи.