Станция — работа в Уфе

Мы, ведущая компания в горнодобывающей промышленности, приглашаем на должность Слесарь по ремонту оборудования тепловых сетей на наше предприятие в Забайкальском крае.

АО «Висмут» осуществляет обустройство месторождения «Железный кряж» для добычи золотосодержащей и железной руды, получения золота и высококачественного железорудного концентрата. Предприятие расположено в Калганском районе, селе Козлово (Забайкальский край).

Заработная плата:

Уважаемые соискатели, заработная плата за 45 дней работы составляет 193 800 000 руб. на руки, а оплата межвахтового отдыха (45 дней) составляет 26 600 000 руб.

• Обход тепловых сетей, выявление дефектов и неполадок тепловых сетей; ремонт (аварийный, текущий и капитальный) тепловых сетей и оборудования центральных тепловых пунктов и насосных станций;

• Обслуживание оборудования тепловых сетей с трубопроводами диаметром до 600 мм; переключения и обход трасс подземных и наземных тепловых сетей;
• Проверка состояния попутных дренажей и дренажных колодцев, откачка воды из камер и колодцев;
• Обслуживание и текущий ремонт запорной и регулирующей арматуры, спускных и воздушных кранов, опор, металлоконструкций, а также сооружений тепловых сетей;
• Пуск и наладка тепловых сетей, контроль за режимом их работы.

• Желателен опыт работы по ремонту и обслуживанию тепловых сетей не менее 1 года.

Условия:

• Работа в службе Главного энергетика на месторождении «Железный кряж» в Забайкальском крае;
• График работы: вахта 45/45.
• Оплата межвахтового отдыха.
• Оформление по ТК РФ с полным социальным пакетом.
• Полностью «белая» и своевременная заработная плата.
• Компания обеспечивает: оплату проезда, проживание в вахтовом поселке, трёхразовое питание, спецодежду.
• Работа в крупной стабильной компании с перспективами профессионального развития и карьерного роста.

Хочешь присоединиться к команде железнодорожников и получать стабильную заработную плату? Освой профессию бесплатно – стань составителем поездов в РЖД!

Чем предстоит заниматься:

• проводить сцепку и разъединение вагонов;
• закреплять поезда на путях специальными устройствами;
• контролировать безопасность движения и сохранность грузов.

Что мы ждем от тебя:

• среднее общее образование (9 классов);
• можно без опыта, у нас бесплатное обучение.

Почему РЖД?

У нас надежно:

• официальное оформление;
• зарплата 2 раза в месяц;
• индексация зарплаты от 2-х раз в год;
• единовременная выплата 20 000 рублей при трудоустройстве.

У нас комфортно:

• удобный график: сменный 2/2 (дневная смена с 09:00 до 21:00, ночная смена с 21:00 до 09:00, отсыпной, выходной);
• бесплатный проезд до работы на ж/д транспорте.

У нас поддерживают и поощряют:

• обучение профессии за счет компании;
• стипендия во время обучения;
• материальная помощь к отпуску;
• компенсация части расходов на жилье;
• выплата единовременного вознаграждения за преданность компании.

У нас заботятся о здоровье и благополучии каждого:

• расширенная программа ДМС;
• компенсация части стоимости занятий спортом;
• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;
• компенсация детских дошкольных учреждений и детского отдыха;
• негосударственное пенсионное обеспечение;
• корпоративная ипотека;
• бесплатный проезд в отпуск на ж/д транспорте 1 раз в год;
• досрочный выход на пенсию.

Приходи к нам работать, а о твоём комфорте мы позаботимся!

Соглашение на обработку персональных данных

«Откликаясь на вакансию, Вы даете ОАО «РЖД» согласие на обработку, добавление и хранение в базе кандидатов своих персональных данных с целью рассмотрения Вашей кандидатуры для трудоустройства на работу в ОАО «РЖД»

Вакансия компании Филиал ПАО АНК "Башнефть" "Башнефть- Уфанефтехим"

Один из крупнейших и наиболее технологичных НПЗ в России. Специализируется на переработке нескольких видов углеродного сырья (западно-сибирской нефти, смеси арланских высокосернистых нефтей, газового конденсата). Филиал ПАО АНК «Башнефть» «Башнефть-Уфанефтехим» - это не просто работа – это уверенность в завтрашнем дне! Стань частью нашей команды.

Обязанности:

- Обслуживание насосных станций и установок по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов;
- Ведение наблюдения за работой насосов, системами смазки, охлаждения и вентиляции, исправностью трубопроводов, задвижек, контрольно-измерительных приборов;
- Пуск и остановка оборудования;
- Проверка состояния оборудования, условий работы, выполнение требований по надзору за содержанием и правильной эксплуатацией оборудования;
- Пресечение отклонения от норм в работе оборудования;
- Обеспечение качественной подготовки рабочих мест, оборудования и трубопроводов к ремонтным, огневым и газоопасным работам.

Требования:

- От основного общего образования;
- Готовы рассмотреть кандидатов без опыта работы;
- Профессиональное обучение - программы профессиональной подготовки рабочих по программе "Машинист технологических насосов" соответствующего разряда.

Условия:

- Постоянная вакансия;
- Официальное трудоустройство;
- Рабочее место: Уфа, Орджоникидзевский р-н (производственная площадка «Уфанефтехим»);
- Проезд до места работы и обратно на вахтовом автобусе по г. Уфа, в т.ч. микрорайоны: Шакша, Дема, Затон, г. Благовещенск, с. Иглино;
- Компенсация аренды жилья для иногородних;
- Сменный график: 2 дня с 08:00-20:00, 48 часов отдых, 2 дня с 20:00-08:00, 72 часа отдых или 2 дня с 08:00-16:00, 48 часов отдых, 16:00-00:00, 24 часа отдых, 00:00-08:00, 72 часа отдых;
- Льготы и гарантии, предусмотренные ТК РФ и коллективным договором (ипотечное жилищное кредитование, образовательные беспроцентные займы, компенсация расходов в детских садах и др.);
- Горячее комплексное питание;
- Компенсация аренды жилья для иногородних работников;
- Социальные программы для сотрудников и их детей (льготные путевки в санатории для работников, лагеря отдыха для детей, новогодние подарки детям, подарки на 23 февраля и 8 марта и пр.);
- Медицинское обслуживание по программе ДМС и страхование от несчастных случаев;
- Поддержка молодых специалистов (наставник для выпускников СУЗов, ВУЗов);
- Обязательное обучение и повышение квалификации;
- Развитая корпоративная культура/спортивные мероприятия.

Хочешь присоединиться к команде железнодорожников и получать стабильную заработную плату? Освой профессию бесплатно – стань помощником машиниста в РЖД!

Чем предстоит заниматься:
• следить за состоянием локомотива и участвовать в его подготовке к рейсу;
• контролировать состояние железнодорожных путей по ходу следования
и сообщать машинисту о препятствиях;
• выполнять указания машиниста.

Что мы ждем от тебя:
• основное общее образование (9 классов);
• можно без опыта, у нас бесплатное обучение.

Во время учебы платим повышенную стипендию от 67 000 руб. В учебном центре ты сможешь одновременно (и бесплатно) освоить до четырех востребованных профессий – помощника машиниста тепловоза или электровоза, составителя поездов и дежурного по железнодорожной станции.

Почему РЖД?

У нас надежно:
• официальное оформление;
• зарплата 2 раза в месяц;
• индексация зарплаты от 2-х раз в год;
• единовременная выплата 20 000 рублей при трудоустройстве.

У нас комфортно:
• удобный график: гибкий график работы (разъездной характер);
• бесплатный проезд до работы на ж/д транспорте.

У нас поддерживают и поощряют:
• обучение профессии за счет компании;
• стипендия во время обучения;
• материальная помощь к отпуску;
• компенсация части расходов на жилье;
• выплата единовременного вознаграждения за преданность компании.

У нас заботятся о здоровье и благополучии каждого:
• расширенная программа ДМС;
• компенсация части стоимости занятий спортом;
• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;
• компенсация детских дошкольных учреждений и детского отдыха;
• негосударственное пенсионное обеспечение;
• корпоративная ипотека;
• бесплатный проезд в отпуск на ж/д транспорте 1 раз в год;
• досрочный выход на пенсию.

Приходи к нам работать, а о твоём комфорте мы позаботимся!

Соглашение на обработку персональных данных.
«Откликаясь на вакансию, Вы даете ОАО «РЖД» согласие на обработку, добавление и хранение в базе кандидатов своих персональных данных с целью рассмотрения Вашей кандидатуры для трудоустройства на работу в ОАО «РЖД».

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом