Станция — работа в Волгограде

• Обслуживание и управление: Обслуживание стационарных компрессоров и турбокомпрессоров давлением свыше 1 MPa (10 кгс/см²).
• Мониторинг параметров: Контроль работы оборудования по показаниям приборов (давление, температура, расход, уровень масла).
• Регулирование технологического процесса: Поддержание заданного режима работы установки, переключение и запуск/остановка резервного оборудования.
• Техническое обслуживание (ТО): Участие в осмотрах, планово-предупредительном ремонте (ППР), выявлении и устранении неисправностей в работе компрессорной станции, проведение ТО дизельных компрессорных установок.

• Среднее профессиональное (техническое) образование.
• Наличие действующего удостоверения машиниста компрессорных установок 4-го или 5-го разряда.
• Опыт работы: от 1–3 лет в должности машиниста компрессорных установок или слесаря 4-го или 5-го разряда.
• Ключевые знания: 1) конструктивные особенности, устройство и правила эксплуатации дизельных компрессорных установок. 2) понимание устройства и принципов работы двигателя внутреннего сгорания, поиск неисправностей, ремонт.

• Место работы – Арабская Республика Египет, АЭС строится на побережье Средиземного моря, в 135 км на запад от г. Александрия, в 5,8 км на северо-восток от г. Эль-Дабаа;
• Работа по графику (4.5 месяца через 1.5), 6-дневная рабочая неделя с одним выходным днем (пятница);
• Оплачиваемый отпуск – 37 дней (28 - основной, 9- дополнительный);
• Проживание в жилом поселке (коммунальная квартира, меблированная, с бытовой техникой, предоставляется работодателем;
• Бесплатное 3-х разовое питание в рабочие дни;
• Проезд к месту работы и месту отпуска в РФ до г. Москва два раза в год оплачивается работодателем;
• Компенсация стоимости прохождения медицинского осмотра согласно ЛНА организации;
• Страховка выезжающих за рубеж;
• Выплата подъемных согласно ЛНА организации;
• Оформление по ТК РФ;
• Выдача СИЗ, спецодежды;
• Приглашение на работу, визовое обеспечение;
• Работа в стабильной, социально-ответственной компании;
• Возможности профессионального роста и развития;
• Участие в решении амбициозных проектов и задач в команде профессионалов;
• Корпоративные мероприятия: тимбилдинги, спортивные активности и отраслевые соревнования;
• Волонтерские движения. Мероприятия для сотрудников и их семей.

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

Военно-кадровая компания в поисках кандидатов для заключения контракта с Министерством обороны РФ. Мы ищем ответственного и технически грамотного специалиста для управления беспилотными авиационными системами в интересах заказчика. Работа предполагает выполнение задач в полевых условиях. Деятельность требует высокой концентрации и дисциплины.

Возможно профессиональное обучение в учебном центре, до вступления в должность. Проводим полный курс подготовки по управлению и техническому обслуживанию (требуются навыки работы с радиотехникой).

Заработная плата: от 350 000 ₽ в месяц + высокие дополнительные выплаты.

Гарантированная выплата: от 2 500 000₽

Формат: Официальный годовой контракт с Министерством обороны Российской Федерации.

Полное сопровождение на выгодных условиях. Надежнее и удобнее, чем через местный военкомат.

Организация полностью компенсирует затраты на проезд к месту работы, такси, питание и прохождение медицинских анализов.

Основные обязанности:

• Управление БПЛА в ручном и автоматическом (программном) режимах в различных метеоусловиях;

• Выполнение полетных заданий: воздушная разведка, наблюдение, мониторинг местности, поиск объектов, аэросъемка с передачей данных в реальном времени;

• Предполетная подготовка: проверка бортовых систем, калибровка оборудования, зарядка/замена аккумуляторов;

• Ведение бортовой документации, фиксация параметров полета, фото- и видеофиксация результатов;

• Первичная обработка полученных данных (фотосъемка, тепловизионные изображения, видеопотоки) и подготовка отчетов;

• Настройка БПЛА и наземной станции управления;

• Обеспечение безопасности полетов и соблюдение установленных регламентов и инструкций.

Требования к кандидату:

• Образование: неполное/полное среднее, среднее профессиональное (техническое) или высшее;

• Уверенное владение компьютером;

• Приоритет для кандидатов, прошедших военную службу, имеющих военно-учетную специальность, связанную с авиацией или связью;

• Дисциплинированность, внимательность, способность принимать решения в нештатных ситуациях.

Условия работы:

• Официальная контрактная служба (для военных подразделений) сроком на 1 год, без продления;

• Сменный/вахтовый график;

• Достойная оплата труда + полный соцпакет + страховка;

• Предоставляется форменное обмундирование, современное оборудование, средства связи;

• Обязательное обучение и повышение квалификации;

• Доплата за выполнение особо сложных задач.

• Удостоверение ветерана боевых действий (ВБД);

• Списание долгов до 10 млн руб;

• Военная ипотека;

• Льготы на ЖКХ;

• Бесплатное обследование, лечение и реабилитация в военно-медицинских учреждениях;

• Возможность приобрести жилье за счет государства;

• Приостановление исполнительного производства по просроченным обязательствам;

• Освобождение от уплаты налога на имущество;

• Военная пенсия после 13,5 лет службы;

• Льготная выслуга лет год за 1,5;

• Стабильный отпуск ( 30-50 суток);

• Страхование жизни и здоровья;

• Сохранение рабочего места;

• Кредитные каникулы;

• Выплата единовременного пособия при увольнении;

• Обеспечение жильем или компенсация за наем ;

• Возврат водительского удостоверения при заключении контракта и др.!

Водитель - Слесарь | Механик — служба по контракту в подразделении РХБЗ (в/ч 07059) и в 25 отдельном автомобильном полк (в/ч 38884)

Войска радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) — это элита технических войск. Мы работаем там, где требуется особая точность, дисциплина и знание техники. Если вы умеете обращаться с автомобилем, оборудованием или сложными агрегатами — здесь ваши навыки будут востребованы на 100%.

Так же набираем водителей в подразделение материально-технического обеспечения в 25 отдельный автомобильный полк. Здесь ваша задача - развозить продовольствие, воду и горючее между Ростовом-на-Дону и Мариуполем

Мы приглашаем на службу специалистов, готовых обеспечивать работу специальной техники: от автомобильных разливочных станций до машин дегазации и аэрозольного противодействия.

Годовой доход: до 5 600 000 руб.

Единовременная выплата при заключении контракта: от 2 100 000 до 3 500 000 руб. — гарантирована при подписании.

---

Что мы предлагаем (Ваши задачи):

Водитель-химик:

· Управление специальной техникой РХБЗ (АРС, ТМС, УРАЛ, КАМАЗ, УАЗ).

· Приготовление и транспортировка специальных растворов (дегазация, дезактивация, дезинфекция).

· Проведение специальной обработки техники, местности и личного состава.

· Контроль исправности навесного оборудования.

Слесарь / Механик:

· Ремонт и обслуживание узлов и агрегатов специальных машин (насосы, клапаны, компрессоры, фильтровентиляционные установки).

· Токарные, слесарные и сборочные работы в ремонтных мастерских.

· Выявление и устранение неисправностей техники в полевых условиях.

· Ведение технической документации, учет запасных частей и ГСМ.

Водитель обеспечения:

- ведение документации

- доставка грузов по определенным маршрутам

Общие задачи:

- Поддержание техники в порядке и готовности к дороге

- Участие в учениях и мероприятиях по ликвидации последствий заражения.

- Обеспечение продовольствием и доставка грузов

География службы:

- Мариуполь

- Ростов-на-Дону

- Новоазовск

- Таганрог

Так же направляем в части к нашим товарищам по всей зоне СВО

---

Требования к кандидату:

· Возраст: 18–64,5 года.

· Для водителей: Наличие водительского удостоверения категории B, C (категория E — значительное преимущество).

· Для слесарей/механиков: Понимание устройства автомобильной и специальной техники, навыки работы с инструментом (ключи, съемники, измерительный инструмент).

· Опыт ремонта дизельных двигателей, гидравлики или пневматики — приветствуется.

· Категория годности: А, Б (а также В — при соответствии требованиям на конкретную должность).

· Дисциплинированность и готовность работать в единой команде.

· Рассматриваем кандидатов с погашенной судимостью.

---

Преимущества службы:

Финансовые гарантии:

· Единовременная выплата от 2 100 000 до 3 500 000 руб. при подписании контракта.

· Стабильное денежное довольствие (выплаты без задержек).

· Доплаты за категорию, стаж, работу с секретной техникой и особые условия службы.

Социальный пакет:

· Военная ипотека (участие в НИС с первого года службы).

· Кредитные каникулы для военнослужащих.

· Статус ветерана боевых действий (при выполнении задач в зоне СВО).

· Гарантированные места в вузах для детей.

· Бесплатное медицинское обеспечение и лечение в ведомственных санаториях.

· Оплачиваемый отпуск от 30 суток (в зависимости от выслуги) + дорога к месту отдыха.

Обеспечение:

· Оплата проезда по всей России к месту службы.

· Комфортное жильё и питание на весь период обучения и службы.

· Современная исправная техника, качественная спецодежда и СИЗ (включая средства защиты РХБЗ).

· Психологическая и правовая помощь.

——————

Почему мы?

Войска РХБЗ и 25 отдельный автомобильный полк — это гарантия безопасности страны от угроз, которые не видно глазом. Здесь нет случайных людей. Здесь служат те, кто разбирается в технике, умеет работать руками и отвечает за результат. Если вы механик или водитель с опытом — вы нам нужны.

Присоединяйтесь к нам — и вместе мы обеспечим надёжную защиту нашей страны!

Водитель - Слесарь | Механик — служба по контракту в подразделении РХБЗ (в/ч 07059) и в 25 отдельном автомобильном полк (в/ч 38884)

Войска радиационной, химической и биологической защиты (РХБЗ) — это элита технических войск. Мы работаем там, где требуется особая точность, дисциплина и знание техники. Если вы умеете обращаться с автомобилем, оборудованием или сложными агрегатами — здесь ваши навыки будут востребованы на 100%.

Так же набираем водителей в подразделение материально-технического обеспечения в 25 отдельный автомобильный полк. Здесь ваша задача - развозить продовольствие, воду и горючее между Ростовом-на-Дону и Мариуполем

Мы приглашаем на службу специалистов, готовых обеспечивать работу специальной техники: от автомобильных разливочных станций до машин дегазации и аэрозольного противодействия.

Годовой доход: до 5 600 000 руб.

Единовременная выплата при заключении контракта: от 2 100 000 до 3 500 000 руб. — гарантирована при подписании.

---

Что мы предлагаем (Ваши задачи):

Водитель-химик:

· Управление специальной техникой РХБЗ (АРС, ТМС, УРАЛ, КАМАЗ, УАЗ).

· Приготовление и транспортировка специальных растворов (дегазация, дезактивация, дезинфекция).

· Проведение специальной обработки техники, местности и личного состава.

· Контроль исправности навесного оборудования.

Слесарь / Механик:

· Ремонт и обслуживание узлов и агрегатов специальных машин (насосы, клапаны, компрессоры, фильтровентиляционные установки).

· Токарные, слесарные и сборочные работы в ремонтных мастерских.

· Выявление и устранение неисправностей техники в полевых условиях.

· Ведение технической документации, учет запасных частей и ГСМ.

Водитель обеспечения:

- ведение документации

- доставка грузов по определенным маршрутам

- базовые знания в пользовании техникой

Общие задачи:

- Поддержание техники в порядке и готовности к дороге

- Участие в учениях и мероприятиях по ликвидации последствий заражения.

- Обеспечение продовольствием и доставка грузов

География службы:

- Мариуполь

- Ростов-на-Дону

- Новоазовск

- Таганрог

- Донецк

Так же направляем в части к нашим товарищам по всей зоне СВО

---

Требования к кандидату:

· Возраст: 18–64,5 года.

· Для водителей: Наличие водительского удостоверения категории B, C (категория E — значительное преимущество).

· Для слесарей/механиков: Понимание устройства автомобильной и специальной техники, навыки работы с инструментом (ключи, съемники, измерительный инструмент).

· Опыт ремонта дизельных двигателей, гидравлики или пневматики — приветствуется.

· Категория годности: А, Б (а также В — при соответствии требованиям на конкретную должность).

· Дисциплинированность и готовность работать в единой команде.

· Рассматриваем кандидатов с погашенной судимостью.

---

Преимущества службы:

Финансовые гарантии:

· Единовременная выплата от 2 100 000 до 3 500 000 руб. при подписании контракта.

· Стабильное денежное довольствие (выплаты без задержек).

· Доплаты за категорию, стаж, работу с секретной техникой и особые условия службы.

Социальный пакет:

· Военная ипотека (участие в НИС с первого года службы).

· Кредитные каникулы для военнослужащих.

· Статус ветерана боевых действий (при выполнении задач в зоне СВО).

· Гарантированные места в вузах для детей.

· Бесплатное медицинское обеспечение и лечение в ведомственных санаториях.

· Оплачиваемый отпуск от 30 суток (в зависимости от выслуги) + дорога к месту отдыха.

Обеспечение:

· Оплата проезда по всей России к месту службы.

· Комфортное жильё и питание на весь период обучения и службы.

· Современная исправная техника, качественная спецодежда и СИЗ (включая средства защиты РХБЗ).

· Психологическая и правовая помощь.

——————

Почему мы?

Войска РХБЗ и 25 отдельный автомобильный полк — это гарантия безопасности страны от угроз, которые не видно глазом. Здесь нет случайных людей. Здесь служат те, кто разбирается в технике, умеет работать руками и отвечает за результат. Если вы механик или водитель с опытом — вы нам нужны.

Присоединяйтесь к нам — и вместе мы обеспечим надёжную защиту нашей страны!