Ремонт часов — работа в Перми

Хочешь присоединиться к команде железнодорожников и получать стабильную заработную плату? Стань электромехаником в РЖД!

Чем предстоит заниматься

• обслуживать электроприборы и контрольно-измерительное оборудования;

• проводить текущие, ремонтные и аварийные работы;

• обслуживать устройства автоматики и телемеханики;

• проводить электромонтажные и кабельные работы;

• составлять графики и акты проверки/замены приборов.

Что мы ждем от тебя

• образование от среднего-специального "Автоматика и телемеханика на ж/д транспорте" либо переподготовка не менее 500 часов;

• опыт работы электромонтером/электриком будет преимуществом.

Почему РЖД?

У нас надежно:

• официальное оформление;

• зарплата 2 раза в месяц;

• индексация зарплаты от 2-х раз в год;

• единовременная выплата 20 000 рублей при трудоустройстве.

У нас комфортно:

• удобный график: 5/2 с 08:00 до 17:00 (суббота, воскресенье - выходные);

• бесплатный проезд до работы на ж/д транспорте.

У нас поддерживают и поощряют:

• компенсация переезда: от 5 000 до 45 000 рублей;

• единовременное пособие при переезде от одного должностного оклада тебе и 40% от оклада на каждого члена семьи при переезде;

• материальная помощь к отпуску;

• компенсация части расходов при переезде;

• компенсация части расходов на жилье;

• выплата единовременного вознаграждения за преданность компании.

У нас заботятся о здоровье и благополучии каждого:

• расширенная программа ДМС;

• компенсация части стоимости занятий спортом;

• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;

• компенсация детских дошкольных учреждений и детского отдыха;

• негосударственное пенсионное обеспечение;

• корпоративная ипотека (от 4%);

• бесплатный проезд в отпуск на ж/д транспорте 1 раз в год;

• досрочный выход на пенсию.

Приходи к нам работать, а о твоём комфорте мы позаботимся!

Место работы: ЛНР, ДНР, Курская область

Формат работы: контрактная основа

Длительность: 12 месяцев

Зарплата: от 250 000 рублей в месяц

График: 10-12 часов

Отпуск: 28 дней через полгода

Мы предоставляем:

Проживание за счёт компании

Трёхразовое питание

Списание кредитов до 10 миллионов рублей

Обучение и повышение квалификации (при необходимости)

Место в детском саду и школе для детей

Обратите внимание: работа специфична, это нужно учитывать.

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

• изготовление и ремонт щитов опалубки прямолинейного (прямоугольных и косоугольных) и криволинейного очертания, а также прямолинейных элементов опалубки всех видов;
• сборка и монтаж опалубки для заливки бетона, включая сложные конструкции (своды, купола, оболочки);
• заготовка простых элементов лесов, поддерживающих опалубку;
• очистка и смазка щитов опалубки;
• разборка опалубки простых и средней сложности конструкций (фундаментов, плит, щитов, массивов, стен, перегородок, колонн);
• установка и демонтаж деревянных пробок в бетонных конструкциях;
• работа с пневматическим и электрифицированным инструментом для разломки бетонных и железобетонных конструкций (например, срубка голов железобетонных свай);
• насечка поверхностей, пробивка отверстий и борозд в бетонных и железобетонных конструкциях;
• заделка выбоин, отверстий и борозд бетонной смесью;
• подготовка и контроль качества бетонных смесей;
• соблюдение технологических требований при монтаже опалубки, включая проверку прочности и герметичности перед заливкой бетона.

• Опыт работы на производстве (стройплощадке) от 1-3 лет
• Наличие действующих удостоверении по профессии 4-6 разряда
• Подтвержденный стаж по профессии
• Наличие действующего загранпаспорта (возможность его скорого оформления)

Условия:

• Работа на строительстве атомной электростанции "Эль-Дабаа" (Египет)
• Трудоустройство по срочному трудовому договору по ТК РФ с отчислениями в Пенсионный фонд и ФСС
• График 4,5 месяцев работа/1,5 месяца дома, 6-дневная рабочая неделя, 12-часовой рабочий день (в т.ч. 2 часа – обеденный перерыв и 1 час – линейка безопасности)
• Мобилизация/демобилизация от Москвы до площадки 2 раза в год
• Размещение в меблированных квартирах, питание за счет организации
• Предоставление спецодежды, выплата компенсаций за медосмотр, подъемные выплаты, оформление полисов ДМС, зарплата без задержек 2 раза в месяц

Крупнейший холдинг различного направления от сельского хозяйства до мясного производства. Приглашаем в направление "Сельское хозяйство".

Требуются документы для оформления по Трудовому договору в соответствии с трудовым кодексом РФ.

Кого мы ищем:

Тракториста, комбайнера с опытом работы в сельском хозяйстве!

Знающим и умеющим обрабатывать земли, вносить удобрения, управлять комбайном, уборочной техникой (сбор урожая корнеплодов).

Права категории: B, C, D, E, F (рассматриваем различные варианты категорий)

ЗП зависит от категории прав. стажа работы и от вида работ.

Готовы рассматривать ез опыта работы с правами (но ЗП не высокая)

Что будете делать:

Выполнение механизированных сельскохозяйственных работ: подготовка

и обработка почвы, посев, внесение удобрений, СЗР и микроудобрений,

уборка культур и погрузочные работы. Агрегатирование и настройка

техники, техническое обслуживание, выявление неисправностей и ремонт.

Условия:

ВАХТА 60/30 (есть сезонность)

Производственные площадки в Белгородской, Тамбовской, Орловской и Саратовской областях, а также в Приморском крае

Сезон: апрель – ноябрь. Не сезон: декабрь – март

• 40-часовая рабочая неделя, в основном 6/1. Еще есть графики: 24 ч./24 ч. (только на уборочные в Орле) и 5/2 по 8 часов (Агробелогорье. Зерновые компании Борисовская, Красногвардейская и Прохоровская).
• График зависит от объёма работ.
• Если идет посевная или уборочная, то сотрудники привлекаются к сверхурочным (с доп.оплатой).
• - Официальная заработная плата;
• - Трудоустройство в соответствии с ТК РФ;
• - Компенсация съема жилья (10000 руб.);
• - Компенсация затрат на прохождение МК или прохождение МК за счет компании в медучреждениях, с которыми заключен договор
• - Компенсация затрат на покупку билетов или покупка за счет компании;
• - Доставка корпоративным транспортом от дома к месту работы и обратно, либо компенсация ГСМ;
• Бесплатное горячее питание;
• - ДМС со стационаром и стоматологией;
• - Витаминные наборы;
• - Подарки на праздники;
• - Обеспечение спецодеждой и всем необходимым оборудованием для работы;
• - Годовая премия.