Пропуск — работа в Уфе
Найдено 55 вакансий
«Baша мисcия — доcтaвить жизнь. Пpoдoвольствиe, медикаменты, водa, oдежда — это не прocто гpуз, это нaдeждa для людей, пepeжившиx войну. ДНP ждёт вaшу помoщь.»
Вы — вoдитeль в cocтaвe гумaнитaрныx кoлонн по контракту с Министерством обороны РФ. Работаете вахтовым методом на освобождённых территориях ДНР (Донецк, Макеевка, Горловка и др.). Ваша задача — доставлять гуманитарные грузы мирному населению и в воинские подразделения.
Что везёте:
- Продовольствие, воду, сухпайки
- Медикаменты и медицинские ресурсы
- Одежду, обувь, средства гигиены
- Стройматериалы для восстановления
- Топливо и оборудование
Что делаете:
- Управление грузовым транспортом (Урал, КАМАЗ, ГАЗель и др.)
- Контроль погрузки, разгрузки и сохранности груза
- Оформление сопроводительных документов и актов приёма-передачи
- Движение в составе автоколонн под сопровождением по утверждённым маршрутам
- Поддержание техники в исправном состоянии
- Взаимодействие с гуманитарными штабами
Без передовой, без штурмов. Только гуманитарная миссия в тыловой зоне.
- Права категории В, С, D или Е — одной категории достаточно
- Опыт не обязателен — рассматриваем кандидатов без опыта
- Готовность помогать при погрузке/разгрузке (коробки до 25 кг)
- ️ Стрессоустойчивость, дисциплинированность, ответственность
- ️ Судимости (кроме особо тяжких) — не препятствие (второй шанс)
Единовременные подъёмные:
до 3 100 000 ₽ (сразу на карту при подписании контракта)
Ежемесячное довольствие:
от 210 000 до 520 000 ₽
+19 600 ₽ на каждого ребёнка
Надбавки за особые условия и классность
Общая сумма выплат за вахту (примерно 12 месяцев): от 5,7 млн ₽
Дополнительно:
- Списание кредитов до 10 млн ₽ (госпрограмма)
- Заморозка долгов и исполнительных производств
- ️ Статус участника СВО → удостоверение ветерана боевых действий
- Автомобиль под ваши права — исправный, полный бак, документы
- Топливо, ремонт, страховка (ОСАГО + ДСАГО + здоровье)
- Проживание на базе — комната, душ, туалет
- Трёхразовое питание
- Современная экипировка и форма по сезону
- Оформление пропусков (КПП, приграничье)
- Круглосуточная связь с диспетчером и координатором
- Бесплатный эвакуатор (при поломке не по вашей вине)
- Оплачиваемая ночёвка в гостинице (>500 км)
- Бесплатный трансфер из любого города до места работы и обратно
- Медицинская страховка на всё время работы
- ️ Юридическое сопровождение 24/7
- ️ Удостоверение ветерана боевых действий
- Списание кредитов до 10 млн ₽
- Заморозка долгов и исполнительных производств
- Сохранение рабочего места по гражданской профессии
- Льготная ипотека (военная ипотека)
- Льготное поступление детей в вузы на бюджет
- Место в сад и школу для детей без очереди
- Бесплатное лечение и реабилитация
- ️ Санаторно-курортное лечение
- Дополнительный отпуск до 35 дней для ветеранов боевых действий
- Второй шанс — судимости не помеха
- Статус волонтёра с правовой защитой и выплатами при получении увечья (до 4 млн ₽)
- Длительность вахты: 90 дней
- Общий период работы: 278 дней
- Отпуск: 65 дней
- Рабочий день: 9–12 часов
- Выплаты: дважды в месяц
- Отпуск предоставляется не реже одного раза в 6 месяцев
Напишите в Теlеgrаm или WhаtsАрр (только текст). Укажите:
- ФИО, возраст
- Категория прав (В, С, D или Е)
- Город проживания
️ ДНР ждёт вашу помощь. Гуманитарный груз не терпит задержек. Вахта, списание долгов, стабильный доход. Присоединяйтесь к гуманитарной миссии!
#ГуманитарнаяПомощь #ДНР #Вахта #Контракт #СписаниеКредитов #ЕдиновременнаяВыплата #ВодительВ #ВодительС #ВодительD #ВетеранСВО #Тыл #Донецк
О самом подразделении
«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.
Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.
Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.
Про деньги — сколько выходит на рукиЕдиновременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:
- 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
- 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.
Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.
Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.
6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого
Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.
1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА
Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.
Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.
2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV
Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.
Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.
Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.
3. Полевой техник — обслуживание бортов
День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.
Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.
4. Мастерская — инженер по восстановлению
Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.
Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.
5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР
Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.
Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.
Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.
6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения
День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.
Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.
Типы кандидатов, которые сейчас реально попадают в бригаду.
Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.
Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.
Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.
Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.
Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.
Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.
Кого точно не возьмут — сразу без иллюзийСписок ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.
Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.
Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.
Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.
Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.
По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:
Куда потом — учебные центры и сроки
Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:
- Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
- Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
- Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
- Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.
Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).
Проще всего — 5-10 минут по звонку с консультантом. Разбирают конкретно ваш случай: возраст, здоровье, образование, опыт, юридическая история. По итогам — прямой ответ, какая специальность реально подходит и сколько уйдёт на весь путь.
Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.
Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7
Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом
What’s App: +7 9509857061
MAX: +79509857061
Telegram: worrkingmann
ВАКАНСИЯ: ВОДИТЕЛЬ ЛЮБОЙ КАТЕГОРИИ — ПЕРЕВОЗКА СНАБЖЕНИЯ В ТЫЛ СВО
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящим информируем, что Министерство обороны Российской Федерации осуществляет набор водителей с любой действующей категорией прав (B, C, CE, D) для выполнения задач по материально-техническому обеспечению подразделений, действующих в тыловой зоне СВО (ДНР, ЛНР, Запорожская, Херсонская области, приграничные субъекты РФ).
Ключевое условие: работа ведётся исключительно в тылу, без заезда на линию боевого соприкосновения. Перевозке подлежат только грузы снабжения (продовольствие, вода, медикаменты, обмундирование, стройматериалы). Боеприпасы и вооружение не транспортируются.
2. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И КАТЕГОРИИ
В зависимости от вашего удостоверения предоставляется следующий автотранспорт (полностью исправный, с оформленными документами):
— Категория B – ГАЗель NEXT, «Бычок», фургон, УАЗ «Буханка», LADA Niva.
— Категория C – КАМАЗ (5320, 65115, 6520), УРАЛ-4320, МАЗ.
— Категория CE – седельные тягачи с полуприцепами (оплата выше).
— Категория D – автобусы ПАЗ, КАвЗ (для перевозки личного состава и малых грузов).
Выбор автомобиля осуществляется под ваши права и после краткого инструктажа.
3. ФИНАНСОВЫЕ УСЛОВИЯ ПО КОНТРАКТУ
Все выплаты производятся в рублях, на банковскую карту, без задержек:
— Единовременная выплата (при подписании контракта) – от 2 000 000 до 3 100 000 ₽. Перечисляется сразу.
— Ежемесячное вознаграждение – от 600 000 до 1 000 000 ₽ (зависит от интенсивности рейсов и сложности маршрутов).
— Детское пособие – +19 600 ₽ в месяц на каждого ребёнка.
️ 4. БЕСПЛАТНОЕ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Вам не придётся тратить личные средства – всё предоставляется:
— Проживание на базе (комнаты на 2–3 чел., душ, туалет, стиральная машина).
— Питание: трёхразовое горячее на базе или суточные 1 200–1 300 ₽ в рейсе.
—️ Полная заправка топливом перед каждым рейсом.
— Техническое обслуживание, ремонт, замена расходников – за счёт МО РФ.
— Оформление пропусков для проезда через КПП и Крымский мост.
— Круглосуточная связь с диспетчером и механиком (помощь 24/7).
— Бесплатный эвакуатор (при поломке не по вашей вине).
— Оплачиваемая ночёвка в гостинице при дальних маршрутах (свыше 500 км).
— Страховка ОСАГО + ДСАГО + страхование здоровья водителя.
— Обратный проезд после завершения вахты до вашего города.
5. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ГАРАНТИИ (ЛЬГОТЫ)
Заключение контракта даёт вам право на следующие меры поддержки:
—️ Присвоение статуса участника СВО и выдача удостоверения ветерана боевых действий.
— Списание кредитных обязательств до 10 млн рублей (в рамках действующей программы).
— Заморозка долгов и приостановка исполнительных производств на период службы.
— Сохранение рабочего места по основному месту работы.
— Второй шанс – судимости (кроме особо тяжких) не являются препятствием.
6. ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ
Для поступления на службу необходимо соответствовать следующим критериям:
— Наличие действующего водительского удостоверения любой из категорий B, C, CE, D.
— Опыт вождения не требуется – проводится полный курс подготовки в полевых условиях (первые 2–3 рейса с наставником).
— Возраст от 18 до 63 лет (включительно).
—️ Отсутствие медицинских противопоказаний (категории А, Б, В – рассматриваются).
— Готовность к выполнению погрузочно-разгрузочных работ (коробки до 25 кг).
—️ Психологическая устойчивость, умение штатно проходить КПП.
—️ Судимости не являются абсолютным отказом (исключение – особо тяжкие статьи).
7. ПОРЯДОК ОТКЛИКА
Для начала процедуры оформления направьте текстовое сообщение в Telegram, Макс или WhatsApp (звонки не принимаются). В сообщении укажите:
1.ФИО полностью.
2.Дата рождения (возраст).
3.Категория(и) водительских прав.
4. Город постоянного проживания (для расчёта проезда).
5. Место желаемой службы
Ведём набор водителей категории е (се) для грузоперевозок по России в транспортно-экспедиторскую компанию Dentro.
Смена от 7 000 руб. до 15 000 руб.
14,7 руб./км (с учётом суточных)
Рейсы по всей России
Гибкие варианты вахт
Есть вопросы? Звоните прямо сейчас — с радостью ответим и расскажем о вакансии подробнее!
Комфортные условия:
Официальное трудоустройство по ТК РФ.
Современный автопарк: SCANIA, MERCEDES, DONGFENG, SITRAK, FOTON.
График работы вахтой по договоренности с НК.
Выплаты экономии топлива.
Компенсация расходов в пути (связь, платные дороги, пропуска, мойки, стоянки).
Помощь на дорогах: оплачиваемые стоянки на территории РФ, ремонт автомобиля.
Поддержка и помощь на маршруте.
Дружный коллектив и адекватное руководство.
Готовы рассмотреть с минимальным опытом (предусмотрена стажировка).
Собственная СТО, столовая, прачечная, гостиница.
Что предстоит делать:
Перевозка грузов по России.
Соблюдение графика движения и сроков доставки.
Обеспечение сохранности груза.
Ведение путевой и сопроводительной документации.
Контроль технического состояния автомобиля.
Мы ждем от вас:
Действующее водительское удостоверение категории CE.
Опыт вождения грузовиков категории CЕ минимум полгода.
Готовность трудиться профессионально и ответственно.
Действует реферальная программа!
Пригласите друга на работу в нашу компанию и получите 10 000 рублей за рекомендацию!
Вливайтесь в команду профессионалов!
Будем рады видеть вас в нашей команде Dentro!
Ведём набор водителей категории е (се) для грузоперевозок по России в транспортно-экспедиторскую компанию Dentro.
Смена от 7 000 руб. до 15 000 руб. + суточные!
Рейсы по всей России
Гибкие варианты вахт
Есть вопросы? Звоните прямо сейчас — с радостью ответим и расскажем о вакансии подробнее!
Комфортные условия:
Официальное трудоустройство по ТК РФ.
Современный автопарк: SCANIA, MERCEDES, DONGFENG, SITRAK, FOTON.
График работы вахтой по договоренности с НК.
Выплаты экономии топлива.
Компенсация расходов в пути (связь, платные дороги, пропуска, мойки, стоянки).
Помощь на дорогах: оплачиваемые стоянки на территории РФ, ремонт автомобиля.
Поддержка и помощь на маршруте.
Дружный коллектив и адекватное руководство.
Готовы рассмотреть с минимальным опытом (предусмотрена стажировка).
Собственная СТО, столовая, прачечная, гостиница.
Что предстоит делать:
Перевозка грузов по России.
Соблюдение графика движения и сроков доставки.
Обеспечение сохранности груза.
Ведение путевой и сопроводительной документации.
Контроль технического состояния автомобиля.
Мы ждем от вас:
Действующее водительское удостоверение категории CE.
Опыт вождения грузовиков категории CЕ минимум полгода.
Готовность трудиться профессионально и ответственно.
Действует реферальная программа!
Пригласите друга на работу в нашу компанию и получите 10 000 рублей за рекомендацию!
Вливайтесь в команду профессионалов!
Оставьте отклик или свяжитесь с нами в чате — мы на связи и готовы ответить на ваши вопросы.
Напишите нам в чат или позвоните.
Будем рады видеть вас в нашей команде Dentro!