Полевые работы — работа в Уфе

Технический контроль за проведением инженерно-геофизических исследований;
Проверка исполнительной документации, составление и ведение отчетной документации;
Фотофиксация и видеофиксация всех этапов полевых работ.

Высшее профильное образование (геофизическое);
Знание нормативно-технической документации в области инженерных изысканий;
Отличное знание и уверенное использование текстового редактора Microsoft Word, программы для работы с электронными таблицами Microsoft Excel, системы автоматизированного проектирования и черчения AutoCad;
Опыт выполнения полевых работ в составе инженерно-геофизических исследований (не менее 3 лет);
Инженерная компетентность, энергичность, самостоятельность, ответственность.

Оформление в полном соответствии с ТК РФ;
Белая заработная плата;
Испытательный срок три месяца; Работа связана с выездом в служебные командировки (все субъекты РФ);
В период нахождения в служебной командировке оплачивает работодатель: проезд к месту выполнения задания служебной командировки и обратно; расходы по найму жилого помещения.
Выплата суточных.

55 МП

Луганск Донецк

В СТРОЙБАТ ТРЕБУЮТСЯ: СВАРЩИКИ, ЭЛЕКТРИКИ, СТРОИТЕЛИ,

Единовременная выплата 2.300.000 руб. – выплачивается в течении 14 дней с момента подписания контракта.

Оклад: 220.000 руб. в месяц.

Оформление через Москву!

Обязанности:

*Ремонт и восстановление объектов на освобожденных территориях

*Работа с техникой, строительными материалами и оборудованием

*Восстановление инфраструктуры: Ремонт поврежденных мостов, дорог, линий электропередач и коммунальных сетей на освобожденных территориях.

*Обустройство объектов: Возведение полевых госпиталей, казарм, складов и пунктов управления.

Требования к кандидату:

Обязательно:

· Гражданство РФ

· Возраст от 18 лет до 60 лет!

· Наличие строительной специальности или опыта работы!

Условия:

*Опыт службы в армии не обязателен;

*Можно без военного билета (выдается сразу при оформлении на контракт)!

*Пpинимaем cо всeх регионов РФ!

*Можно с погашенными судимостями (статьи средней и малой тяжести, кроме статей сексуального насилия, терроризма и наркотиков).

*Полное сопровождение на всех этапах!

*Билеты из Вашего города приобретаем!

*Обеспечение формой, снаряжением, питанием, проживанием;

*Оплачиваемый отпуск 2 раза в год с оплатой проезда;

*Проживание в Казармах;

*3х разовое питание;

*Сохранение рабочего места;

*Льготный проезд на транспорте;

*Льготы на связь;

*Компенсация расходов на ЖКУ;

*Освобождение от НДФЛ на все выплаты;

*Освобождение от транспортного налога;

*Ипотечные каникулы на весь период службы;

*На каждого ребёнка 20 000 ₽;

*Внеочередное зачисление в детские сады;

*Бесплатное питание в школе;

*Лучшие детские лагеря;

*Поступление в Вузы для детей без экзаменов.

- Контракт напрямую с Министерством Обороны сроком на 1 год.

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

Обязанности

Военные электрики занимаются обслуживанием, ремонтом стационарных и мобильных электростанций, систем энергоснабжения в полевых условиях. Основные задачи электрика на войне:

• Монтаж, обслуживание, ремонт электроустановок, кабельных линий, осветительных приборов, электрооборудования на военной технике.
• Обеспечение стабильного электропитания на военных объектах, в полевых лагерях, технике.
• Диагностика неисправностей в электросетях, электрооборудовании.
• Ремонт электроустановок, кабельных линий.
• Восстановление электроснабжения после повреждений.
• Поддержание работоспособности электрооборудования.

Условия

Контракт на СВО заключается на срок от 1 года, а также на 3 либо 5 лет в зависимости от пожелания, способностей, возможностей кандидата. Место службы и воинская часть определяются на пункте отбора при подписании контракта. Условия службы:

• Трансфер из любой точки России.
• Встреча прибывающих на вокзале.
• Предоставление жилья на время оформления.
• Перевозка до сборного пункта.
• Медкомиссия на сборном пункте.
• Распределение контрактников по войсковым частям.
• Трансфер в войсковую часть.
• Обеспечение проживанием и питанием.
• Оснащение современной экипировкой.
• Профессиональная общевойсковая подготовка под руководством опытных инструкторов, 5 лет.
• Подготовка к работе с электрооборудованием в полевых условиях.
• Обеспечение необходимыми инструментами и приборами.

Плюсы контрактной службы

Каждый контрактник вне зависимости от занимаемой должности получает гарантированную материальную помощь от государства, ежемесячное довольствие (заработную плату), а также другие виды поддержки:

• Выплаты по контракту за первый год до 7 000 000 ₽.
• Доход за первый месяц при заключении контракта до 3 000 000 ₽.
• Ежемесячное денежное довольствие от 210 000 ₽.
• Обучение у опытных инструкторов.
• Помощь профессионального куратора.
• Забота о семье и детях.
• Списание просроченной задолженности до 10 000 000 ₽.
• Сертификат на земельный участок 10 соток.
• Бесплатный проезд, проживание, питание по пути в пункт.

Работа проходит в условиях повышенной опасности, стресса, часто в полевых условиях.

Выплаты

Государство заботится о материальном благополучии военнослужащих и гражданских, которые работают в зоне СВО. Все контрактники получают федеральные единовременные и ежемесячные выплаты, доплаты, премии:

• Единовременная выплата 400 000 ₽.
• Ежемесячная выплата в зоне СВО от 210 000 ₽.
• Выплаты за результат от 8 000 ₽.
• Выплаты при ранении от 78 000 ₽.
• Выплаты семье от 2 000 000 ₽.
• Ежемесячная выплата во время подготовки 50 000 ₽.

Размер ежемесячных выплат (зарплаты) зависит от должности, звания, выслуги лет, специальности, других факторов.

Обязанности

Водитель на СВО — это военнослужащий российской армии, который профессионально управляет боевой техникой и машинами сопровождения. Его работа связана с постоянным риском, требует мастерства управления и хорошей реакции.

Что делает водитель на СВО?

Водители в ходе специальной военной операции ежедневно:

• занимаются транспортировкой личного состава к месту выполнения боевых задач;
• доставляют вооружение, технику, боеприпасы, медикаменты и провизию;
• эвакуируют повреждённую технику и раненых бойцов в тылу и на передовой;
• управляют специальной техникой: бронемашинами, грузовиками, тягачами, автобусами;
• выполняют мелкий ремонт и обслуживание автотранспорта в полевых условиях;
• сопровождают колонны и обеспечивают безопасность грузов;
• решают особые задания командования по оперативному снабжению российских подразделений.

Выплаты

Все денежные выплаты военнослужащим данного направления делятся на две основные категории: регулярные (ежемесячные) и единовременные премии за особые успехи в боевых действиях.

Уровень заработной платы

В 2026 году минимальная ежемесячная зарплата водителя на СВО составляет 210 000 рублей. Итоговый доход увеличивается с учётом:

• уровня квалификации водителя (категории C, D, E);
• региона прохождения службы;
• срока заключённого контракта;
• интенсивности боевых задач, участия в активных действиях;
• наличия госнаград, достижений.

При заключении контракта предусмотрена единовременная выплата — от 2 500 000 рублей.

Премии

Дополнительно водители получают премии и бонусы за выполнение конкретных боевых задач:

• 8 000 рублей за каждые сутки участия в активных наступательных действиях;
• 50 000 рублей за каждый километр продвижения в составе штурмовых отрядов;
• 100 000 рублей за сутки управления техникой в ходе наступления;
• от 200 000 до 1 000 000 рублей за уничтожение или захват техники противника (HIMARS, Leopard, Abrams, Challenger);
• до пяти окладов при награждении госнаградами.

Предусмотрены выплаты при ранении (более 3 000 000 рублей), размер страховой выплаты семье в случае гибели военнослужащего составляет более 12 000 000 рублей.