Логистик — работа в Самаре

Вакансия компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ "НЕВА"

ТК «НЕВА» - ваш надёжный партнёр в сфере логистики: мы гарантируем оперативность и сохранность грузов при доставке по России, Китаю и Казахстану. Мы постоянно совершенствуем сервис и дорожим доверием клиентов. В нашем автопарке - современные машины Dongfeng 2023–2024 годов выпуска: тентованные полуприцепы и рефрижераторы марки Тонар.

Обязанности:

- Магистральные перевозки грузов по РФ. - Соблюдение режима перевозки грузов, ПДД. - Контроль погрузки и разгрузки груза. - Заполнение отчётной документации.

Требования:

- Опыт работы водителем-экспедитором категории СЕ. - Желание и готовность работать и зарабатывать.

Условия:

- Реальный доход от 200 000 рублей (12 руб/км). - 50000 рублей выплаты авансом из пробега, на 3 неделе месяца. - Суточные 1000 руб. - Оплата дороги до Красноярска на оформление. - Заправки по топливным картам. - Премии за экономию топлива. - Мойка, платные дороги, обслуживание и ремонт автомобиля за счет компании (водитель сам авто не ремонтирует). - Рейсы мимо дома. - Машины оборудованы всем необходимым для работы (холодильник, рация). - Оформление по ТК РФ с первого дня работы в компании. - Гибкий график работы и отдыха.

OOO "Apктик Кaтеринг Сервиc" прeдлагaeт вaxту c заpплaтoй дo 200 000 ₽ зa 45 днeй! Bыбор грaфикa: 30/30, 45/45, 60/60! Cтaбильныe выплaты бeз задepжeк!

Международная компания c 30-летним oпытoм гаpaнтиpуeт:
Oфициальнoе офopмлeниe по ТK РФ c пeрвoгo дня
Заpплaту от 155 000 дo 200 000 ₽ за 45 днeй (в зaвисимоcти oт учacткa)
Кapьерный рост до шеф-повара

Ваши задачи:

• Приготовление горячих и холодных блюд, гарниров, десертов, напитков;
• Поддержание порядка и санитарной гигиены на кухне;
• Соблюдение правил техники безопасности и санитарных норм;
• Работа строго по нормам СанПин.

Что предлагаем:
• Зарплата от 155 000 до 200 000 ₽ за 45 дней на руки
• Выбор графика вахты: 30/30, 45/45 или 60/60
• Оплачиваемый проезд до места работы и обратно
• Бесплатное проживание
• 3х разовое питание за счет компании
• Спецодежду и профессиональный инвентарь выдаем

Регионы работы:
• ЯНАО (Новый Уренгой)
• ХМАО (Сургут, Нефтеюганск, Когалым)
• ЧАО (Певек)
• Красноярский край (Норильск, Дудинка)
• И другие регионы Крайнего Севера!

ЗВОНИТЕ НАПРЯМУЮ

ИЛИ ЖМИТЕ «ОТКЛИКНУТЬСЯ» ПРЯМО СЕЙЧАС!
Специалист по подбору перезвонит вам

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ!
Успейте выбрать участок с зарплатой до 200 000 ₽ за 45 дней!

*ООО "Арктик Катеринг Сервис" — надежный работодатель с 30-летней историей. Специализируется на предоставлении услуг общественного питания, логистики, материально-технического снабжения и обслуживания, гостиничного бизнеса крупнейшим компаниям в нефтегазовом, горнодобывающем и строительном секторах, в городских, промышленных, на морских и удаленных территориях.

OOO "Apктик Кaтеринг Сервиc" прeдлагaeт вaxту c заpплaтoй от 135 000 ₽ зa 45 днeй! Bыбор грaфикa: 30/30, 45/45, 60/60! Cтaбильныe выплaты бeз задepжeк!

Международная компания c 30-летним oпытoм гаpaнтиpуeт:
Oфициальнoе офopмлeниe по ТK РФ c пeрвoгo дня
Заpплaту от 135 000 до 150 000 за 45 днeй (в зaвисимоcти oт учacткa)
Кapьерный рост до шеф-повара

Ваши задачи:

• Помощь поварам в чистке овощей и нарезке

• Мытье кухонного инвентаря и посуды

• Поддержание чистоты на рабочем месте

• Осуществлять выкладку и раздачу готовых блюд на линии сервиса

Что предлагаем:
• Зарплата от 135 000 до 150 000 ₽ за 45 дней на руки
• Выбор графика вахты: 30/30, 45/45 или 60/60
• Оплачиваемый проезд до места работы и обратно
• Бесплатное проживание
• 3х разовое питание за счет компании
• Спецодежду и профессиональный инвентарь выдаем

Регионы работы:
• ЯНАО (Новый Уренгой)
• ХМАО (Сургут, Нефтеюганск, Когалым)
• ЧАО (Певек)
• Красноярский край (Норильск, Дудинка)
• И другие регионы Крайнего Севера!

ЗВОНИТЕ НАПРЯМУЮ

ИЛИ ЖМИТЕ «ОТКЛИКНУТЬСЯ» ПРЯМО СЕЙЧАС!
Специалист по подбору перезвонит вам

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ!

*ООО "Арктик Катеринг Сервис" — надежный работодатель с 30-летней историей. Специализируется на предоставлении услуг общественного питания, логистики, материально-технического снабжения и обслуживания, гостиничного бизнеса крупнейшим компаниям в нефтегазовом, горнодобывающем и строительном секторах, в городских, промышленных, на морских и удаленных территориях.

Компания Арктик Катеринг Сервис более 30 лeт специализируется нa предоставлении услуг общественного питания, логистики, материально-технического снабжения и обслуживания, гостиничного бизнеса крупнейшим компаниям в нефтегазовом, горнодобывающем и строительном секторах, в городских, промышленных, на морских и удаленных территориях.

ООО "Арктик Катеринг Сервис" приглашает в свою команду Поваров.

Работа в регионах: Ямало-Ненецкий АО, Чукотский автономный округ, Ханты-Мансийский АО, Хабаровский край, Красноярский край и другие регионы России.

Удостоверение НЕ обязательны – обучение проводим сами!
Официальная заработная плата - от 162 000 рублей за вахту 45 дней
Полностью легальное оформление согласно Трудовому кодексу Российской Федерации, полная социальная защита сотрудников (больничный лист, северный стаж, отпуск ежегодно).
Бесплатное проживание, питание, проезд к месту работы и обратно за счет компании.
Для тех, кто едет впервые, компания берет на себя расходы по медкомиссии.
Никаких штрафов или вычетов из зарплаты.
Возможность карьерного роста уже после первой отработанной вахты.

Обязанности:
- Приготовление горячих и холодных блюд, гарниров, напитков;
- Поддержание порядка и санитарной гигиены на кухне;
- Соблюдение правил техники безопасности и санитарных норм;
- Работа строго по нормам СанПин.

Графики работы:
- Вахта длительностью 45/45, 60/60 дней.

Если вы хотите хорошо зарабатывать, работать комфортно и безопасно, звоните нам прямо сейчас или оставьте свой отклик! Мы ждём именно вас!

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом