Курс — работа в Челябинске

Требования к кандидату:

• образование – среднее специальное, прошедшие курсы специальной подготовки;
• опыт работы Машинистом электровоза подземным 4 разряда от 3-х лет на угольной шахте;
• наличие действующего загранпаспорта.

Обязанности:

• управление электровозами;
• регулирование скорости движения электровоза шахтного в зависимости от профиля пути и веса состава;
• формирование составов;
• расстановка вагонов в местах погрузки и разгрузки;
• вывозка грузов, завоз порожних вагонов;
• доставка людей к месту работы и обратно;
• сцепка и расцепка вагонов;
• подъем и постановка электровозов и вагонов, сошедших с рельсов;
• дистанционное управление электровозом при погрузке горной массы из люков-дозаторов и при разгрузке на опрокидывателе;
• перевод стрелок в пути;
• управление вентиляционными дверями, толкателями, лебедками и другими механизмами погрузочных и разгрузочных пунктов;
• очистка котлована и настила у опрокидывателя;
• экипировка электровозов и заправка песочниц;
• укрепление аккумуляторного ящика и участие в смене аккумуляторных батарей;
• зарядка гировоза от энергосистемы;
• наблюдение за показаниями средств измерений;
• осмотр и опробование механизмов управления и ходовых частей;
• устранение неисправностей в работе обслуживаемого оборудования.

Должен знать:

• устройство, технические характеристики электровозов, гировозов, дизелевозов;
• график движения поездов и правила движения составов с грузами и людьми; профиль пути, его состояние и путевые знаки на обслуживаемом участке;
• тяговые характеристики электровозов;
• схемы железнодорожных путей, коммутации и питания энергией;
• системы тормозных устройств;
• устройство стрелочных переводов, компрессоров для автоторможения вагонов;
• правила сцепки и расцепки вагонов;
• способы и приспособления, применяемые для подъема сошедших с рельсов электровозов и вагонов;
• устройство аккумуляторных батарей, правила зарядки и ухода за ними;
• оборудование зарядных камер;
• правила и способы заземления и подвески контактной сети;
• назначение сигналов и средств сигнализации, централизации и блокировки;
• способы преобразования тока;
• питание контактной сети;
• устройство перемычек, заземления рельсовых путей;
• схему диспетчерской службы;
• расположение и наименование подземных горных выработок;
• порядок приемки и опробования обслуживаемых машин;
• системы смазки и применяемые смазочные материалы;
• основы электротехники и слесарное дело;
• порядок устранения неисправностей в работе обслуживаемого оборудования.

Условия работы:

• регион работы – рудник Баренцбург (арх. Шпицберген);
• отрасль компании - промышленность, производство;
• тип занятости - полный день.
• оформление в соответствии с ТК РФ;
• срочный трудовой договор от 6 мес. до 5 лет;

Приглашаем сотрудников в города ХМАО и ЯНАО. График работы: 6/1 (вахта). Форма вахты: 2/1 (приезжаете на 2 месяца, 1 месяц отдыхаете)

Каждому сотруднику мы гарантируем:

• Полное соблюдение трудового законодательства РФ;
• Корпоративное жилье для иногородних сотрудников (размещаем по одному человеку в комнате);
• Эксклюзивные программы скидок для сотрудников и бонусы от компаний-партнеров;
• Реальную возможность карьерного роста и профессионального развития (собственный учебный центр, тренинги и курсы);
• Помощь в адаптации и поддержку персонального наставника;
• Продление аккредитации и мед. книжки за счет компании.
• Компенсация проезда к месту вахты;

У нас Вы можете выбрать:

• Количество дополнительных смен для увеличения Вашего дохода.

В Ваши обязанности будет входить:

• Консультации в рамках высоких стандартов сервиса для покупателей;
• Соблюдение фармацевтического порядка.

Вакансия Вам подходит, если у Вас есть:

• Образование «Фармацевт» или «Провизор»; (Рассмотрим кандидатов с медицинским образованием - если есть опыт работы в аптеках).
• Действующее свидетельство об аккредитации и действующая медицинская книжка.

Нет опыта работы? Не беда! Мы научим, если у Вас есть желание расти и развиваться в фармацевтической отрасли.

Стань частью команды аптечной сети 1 в России!

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

Ведётся набор на Службу по контракту в Войска Беспилотных Систем!

Беспилотники — глаза армии. Если ты хочешь управлять дроном, видеть больше других и помогать разведке — этa вакансия для тебя.

БЮДЖЕТ В РЭУ им. Плеханова • Зачисление СРАЗУ после подписания контракта
• Ты уже в вузе — без экзаменов и ожидания.

ЧЁТКИЕ И ПРОПИСАННЫЕ УСЛОВИЯ: СПЕЦКОНТРАКТ строго на 1 год без права перевода вас в другие подразделения/виды войск.

Отдельное соглашение гарантирует: — попадание именно в войска БПС — обучение в вузе Подготовка до 3 месяцев (Подмосковье) После — выполнение задач (заявлено: вдали от ЛБС).

ТРЕБОВАНИЯ (МИНИМАЛЬНЫЕ):
• Мужчины до 44 лет • Категории: А, Б, В

• Возможны небольшие отклонения — рассматриваются.

Что делать:

• Управлять квадрокоптерами (Mavic, Matrice, FPV и другие типы);

• Выполнять разведывательные полёты по заданию штаба;

• Фиксировать координаты, вести фото и видеосъёмку;

• Передавать данные командованию, вести журналы;

• Обслуживать и заряжать дроны, обновлять прошивки;

Формат: работа в паре или индивидуально, с планшетом и контроллером, из укрытий или специально оборудованных позиций в тылу.

Обучение:

• Можно без опыта — обучим с нуля;

• Теория, симулятор, практика с инструктором;

• Полный курс пилотирования и настройки БПЛА;

• Допуск к полётам.

Выплаты:

• Подъёмные при подписании контракта — от 2 300 000 ₽ Выплачивается в течении 14 дней с момента подписания контракта;

• Ежемесячный доход — от 254.000 ₽

• Доплаты за результативные вылеты (обнаружение целей);

• Премии За каждую пораженную цель (технику);

Важно:

• Не требуется военный опыт;

• Нужна усидчивость, внимательность, хорошее зрение;

• Есть обучение и наставничество.

Контракт напрямую с Министерством Обороны!

Оформление через Москву и Московскую область.

Можно без военного билета (выдается сразу при оформлении на контракт);

Принимаем cо всех регионов РФ.

Полное сопровождение на всех этапах.

Билеты из Вашего города приобретаем.

Проживание в Казармах.

3-разовое питание.

Государственная поддержка:

• Льготная ипотека 3% годовых;

• Статус участника СВО со всеми льготами;

• Страховая защита жизни и здоровья: до 5 000 000 ₽;

• Списание задолженности по кредитам до 10.000.000 млн (так же списание долгов супруге!);

• Два оплачиваемых отпуска за период контракта + оплата проезда к месту отпуска;

• Полное обеспечение формой, снаряжением, питанием.

Ипотечные каникулы на весь период службы;

Сохранение рабочего места;

Льготный проезд на транспорте;

Льготы на связь;

Компенсация расходов на ЖКУ!

Освобождение от НДФЛ на все выплаты;

Освобождение от транспортного налога;

На каждого ребёнка 19 600 ₽;

Внеочередное зачисление в детские сады;

Бесплатное питание в школе;

Лучшие детские лагеря;

Поступление в Вузы для детей без экзаменов.

Возможно профессиональное обучение в учебном центре, до вступления в должность. Проводим полный курс подготовки по техническому обслуживанию (требуются навыки работы с радиотехникой).

Заработная плата: от 350 000 ₽ в месяц + высокие дополнительные выплаты.

Гарантированная выплата: от 2 500 000₽

Формат: Официальный годовой контракт с Министерством обороны Российской Федерации.

Полное сопровождение на выгодных условиях. Надежнее и удобнее, чем через местный военкомат.

Организация полностью компенсирует затраты на проезд к месту работы, такси, питание и прохождение медицинских анализов.

Основные обязанности:

• Предполетная подготовка: Проверка комплектности, диагностика узлов, модулей, аккумуляторов и связи;

• Обслуживание после полета: Осмотр беспилотника, очистка, выявление повреждений и износа ;

• Ремонт и наладка: Устранение неисправностей на месте, замена дефектных деталей, пайка и калибровка датчиков;

• Программирование и настройка: Обновление прошивок, настройка полетных контроллеров и систем навигации;

• Калибровка подвесов: Настройка стабилизации камер для получения четкой картинки в полете;

• Проверка связи: Тестирование каналов передачи данных и видеосигнала в реальном времени;

• Учет и отчетность: Ведение учета материальной части, запчастей и комплектующих.

Требования к кандидату:

• Образование: неполное/полное среднее, среднее профессиональное (техническое) или высшее; обязательно профильное обучение/курсы по технической эксплуатации БПЛА;

• Умение читать электрические схемы, понимание принципов работы плат, датчиков, двигателей и регуляторов оборотов;

• Приоритет для кандидатов, прошедших военную службу, имеющих военно-учетную специальность, связанную с авиацией или связью;

• Дисциплинированность, внимательность, способность принимать решения в нештатных ситуациях.

Условия работы:

• Официальная контрактная служба (для военных подразделений) сроком на 1 год, без продления;

• Сменный/вахтовый график;

• Достойная оплата труда + полный соцпакет + страховка;

• Предоставляется форменное обмундирование, современное оборудование, средства связи;

• Обязательное обучение и повышение квалификации;

• Доплата за выполнение особо сложных задач.

Меры государственной поддержки и социальные гарантии:

• Удостоверение ветерана боевых действий (ВБД);

• Списание долгов до 10 млн руб;

• Военная ипотека;

• Льготы на ЖКХ;

• Бесплатное обследование, лечение и реабилитация в военно-медицинских учреждениях;

• Возможность приобрести жилье за счет государства;

• Приостановление исполнительного производства по просроченным обязательствам;

• Освобождение от уплаты налога на имущество;

• Военная пенсия после 13,5 лет службы;

• Льготная выслуга лет год за 1,5;

• Стабильный отпуск ( 30-50 суток);

• Страхование жизни и здоровья;

• Сохранение рабочего места;

• Кредитные каникулы;

• Выплата единовременного пособия при увольнении;

• Обеспечение жильем или компенсация за наем ;

• Возврат водительского удостоверения при заключении контракта и др.!