Инженер без опыта — работа в Воронеже

Обязанности:

• Проверяет соответствие объемов строительно-монтажных работ, а также конструкций утвержденной проектно-сметной документации, рабочим чертежам, строительным нормам и правилам, стандартам, техническим условиям, нормам охраны труда.
• Принимает участие в рассмотрении и согласовании возникающих в ходе строительства изменений проектных решений, оперативно решает вопросы по замене, при необходимости, материалов, изделий, конструкций (без снижения качества строительных объектов).
• Осуществляет техническую приемку законченных строительно-монтажных работ и объектов, оформляет необходимую техническую документацию.
• Участвует в работе комиссий по приемке строительных объектов и сдаче их в эксплуатацию.
• Ведет учет законченных строительно-монтажных работ и подготавливает необходимые данные для составления отчетности о выполнении планов строительства.
• Осуществляет проверку сметной документации на строительство объектов, расчет стоимости, учет выполненных работ.
• Составляет сметную документацию на дополнительные работы.
• Согласовывает с проектной организацией и заказчиком сметы дополнительных затрат, ведомости выполненных работ, спецификации, акты выполненных работ, процентовки.
• Ведет установленную отчетность.

Требования:

• Высшее образование
• Опыт работы в ДСК от 3 лет
  

Условия:

• Работа в комфортабельном офисе в г. Луганска.
• Оформление по ТК РФ. Дружный коллектив.
• Гибридный график работы 90/60/90
• Иногородним предоставляется проживание.
• Компенсация ГСМ.

Лучшие выплаты! Делаем отношение во ВСЕ виды войск! Есть тыл. МУЖЧИНЫ ДО 63 ЛЕТ!
Служба по контракту – стабильность, высокий доход и поддержка государства!

Гарантированные выплаты: Единоразовая выплата – ДО 4 000 000 рублей; Зарплата – от 210 000 рублей в месяц. Общий доход за год – до 9 000 000 рублей!

АКЦИЯ! Премия 20 000 рублей после первой консультации

Звони прямо сейчас – консультация бесплатно!

Требуются мужчины 18-63 лет. Женщин берем ТОЛЬКО с медицинским образованием!

Контракт на 1 год в зону СВО с Минобороны РФ. ЕДИНОВРЕМЕННЫЕ ВЫПЛАТЫ ДО 4.000.000 РУБЛЕЙ. Выплата за ГОД составит ДО 9.000.000 рублей!

Условия службы:
Официальное трудоустройство с полным соцпакетом
Медобслуживание и страхование
Отпуск 2 недели каждые 6 месяцев
Бесплатное питание и экипировка

Требования:
Гражданство РФ (рассматриваем и иностранцев из СНГ)
Знание русского языка
Годность по здоровью (категории А, Б, возможен разбор категории В)
Готовность к службе в разных условиях

Преимущества:
Полное медицинское обеспечение
Списание кредитов
Жилищное обеспечение
Преимущественное право на поступление в ВУЗ
Сохранение рабочего места
Обучение детей в организациях высшего образования
и другое!

Что предлагаем:
Быстрое оформление – без военного билета, с судимостью
Бесплатный проезд из любого города
Приглашаем бойцов "Вагнер" и "Ахмат" для перехода на контракт

Звони прямо сейчас – консультация бесплатно!
Военная служба по контракту – будь в команде сильнейших!

Вакансии, по которым можно нас найти:

Служба по Контракту / Сапер гуманитарного разминирования / Государственная служба / Служащий по контракту / Военнослужащий по контракту / Оператор бпла (дрона) / Служба по контракту в Пограничном Управлении Ф С Б / Сотрудник Гос. безопасности / Военная служба по контракту / Доброволец на сво / Оператор бпла / Военнослужащий по контракту в пограничных органах / Военнослужащий / Водитель на сво / Оператор бпла по контракту / Кандидат на работу по контракту / Военная служба по контракту / Взрывник / Служба по контракту / Военнослужащий нa контракт / Военнослужащий пограничной службы / Пограничник, военнослужащий по контракту / Госслужащий по контракту / Сапер сво. Работа по контракту / Военный / Военнослужащий / Солдат / Работа госслужба / Артиллерист по контракту / военная служба / военная служба по контракту / контракт с Министерством обороны / контракт с Минобороны / федеральная служба / военный / контрактник / доброволец / работа по контракту / стрелок / гранатометчик / пулеметчик / разведчик / водитель / водитель категории B / водитель категории C / механик-водитель / связист / оператор связи / оператор дрона / инженер-сапер / сапер / минометчик / танкист / механик / электрик / медик / санитар / фельдшер / врач / медицинская сестра / повар / водитель-механик / специалист технического обеспечения / специалист материально-технического обеспечения

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом

Военнослужащий по контракту в тыловые подразделения

От нас:
- Согласование должности и места службы с военной частью;
- Содействие в получении отношения;
- Помощь в прохождении медкомиссии;
- Полное сопровождение до прибытия в часть - включая покупку билетов, обеспечение питанием и проживанием, а также помощь в оформлении документов.

Гарантированное зачисление в выбранное подразделение!

Требуются:
- регулировщик, механик, механик-водитель, аккумуляторщик, водитель-вулканизаторщик, водитель-заправщик, старший механик, водитель, водитель- радиотелефонист, кабельщик, сетевой инженер, электромонтёр;
- слесарь, сварщик, электрик, мастер ремонтного отделения, старший мастер, водитель-электрик, старший водитель;
- повар, старший повар;
- фармацевт, санитарный инструктор, санитар;
- и другие должности, индивидуальное согласование.

Условия службы по контракту:
- Денежное довольствие по контракту — от 230 000 рублей в месяц.
- При заключении контракта единовременная выплата — до 4 500 000 рублей.
- Годовой доход контрактника — от 6 800 000 рублей.
- Официальный контракт напрямую с Минобороны.
- Полное обеспечение контрактника: питанием, обмундированием, проживанием.
- Два оплачиваемых отпуска за период контракта + оплата проезда к месту отпуска.
- Кредитные и налоговые каникулы на время контракта в том числе и для супруги, льготы по ЖКХ для семьи контрактника, внеочередное устройство детей в сады и школы, бесплатное обучение в вузах для семей контрактников, увеличенная пенсия, льготы на покупку автомобиля.
· Списание долгов до 10 000 000 рублей.
· Приостановление судебных и исполнительных производств для контрактников.

Получите профессиональную консультацию в АНО «Центр “Отвага”» и примите решение уверенно. Откликайтесь прямо сейчас!

Функциональные обязанности

• неразрушающий контроль рельсов для обнаружения в них дефектов;
• принятие мер по ограничению скорости или закрытию движения поездов при обнаружении остродефектного рельса, угрожающих безопасности движения;
• предоставление объективной информации о проведенном неразрушающем контроле рельсов;
• создание, хранение и использование компьютерной базы результатов неразрушающего контроля, выполненного вагоном-дефектоскопом;
• получение, анализ и обработка данных полученных от системы видеоконтроля с выдачей ограничений по инцидентам угрожающим безопасности движения поездов.

Требования

• образование высшее профильное железнодорожное «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» или "Путевое хозяйство" обязательно, либо высшее техническое, с готовностью переквалифицироваться по направлению самостоятельно;
• готовы рассматривать кандидатов без опыта работы;
• уверенный пользователь ПК;
• ответственность;

• место работы: Воронежская обл., г. Воронеж, ул.3 Интернационала, д.11А.

• график работы: сменный 15\15, проживание в комфортных специально оборудованных вагонах, перемещение по ЮВжд.

• бесплатный (за счет средств компании) проезд от места проживания до места работы (и обратно) поездами пригородного и дальнего следования;

• навыки работы с компьютером в операционной среде Windows 2007 и Windows XP, Word, Excel.

Базовый социальный пакет

• оформление по ТК РФ;

• стабильная заработная плата;

• ежегодная индексация оплаты труда;

• обучение за счет компании (иногородним оплачивается проживание);

• возможности для профессионального развития и карьерного роста;

• широкая программа добровольного медицинского страхования;

• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;

• детский отдых и компенсация оплаты детских дошкольных учреждений;

• негосударственное пенсионное обеспечение;

• льготные и бесплатные железнодорожные билеты работникам.

Соглашение на обработку персональных данных

«Откликаясь на вакансию, Вы даете ОАО «РЖД» согласие на обработку, добавление и хранение в базе кандидатов своих персональных данных с целью рассмотрения Вашей кандидатуры для трудоустройства на работу в ОАО «РЖД»