Инженера — работа в городе Чита

Хочешь присоединиться к команде железнодорожников и получать стабильную заработную плату? Приходи работать инженером в РЖД!

Чем пpедстoит зaнимaтьcя

• в установленные сроки формировать годовой, месячный, недельный планы работ производственных участков и по дистанции в целом;

• проверять корректное внесение данных мостовыми мастерами в книгах искусственных сооружений;

• вести учет движения материалов по производственным участкам и по дистанции в целом, формировать анализ за месяц, квартал, год.

Что мы ждeм oт тебя

• высшее железнодорожное образование «Строительство железных дорог, мостов и тоннелей»;

• опыт работы на РЖД приветствуется;

• обладать знаниями (компьютерными навыками) и работать в программах: Microsoft Excel, Microsoft Word, Microsoft Office, Outlook.

Почему РЖД?

У нас надежно:

• официальное оформление;

• зарплата 2 раза в месяц;

• индексация зарплаты от 2-х раз в год.

У нас комфортно:

• график 5/2.

У нас поддерживают и поощряют:

• материальная помощь к отпуску;

• выплата единовременного вознаграждения за преданность компании.

У нас заботятся о здоровье и благополучии каждого:

• расширенная программа ДМС;

• компенсация части стоимости занятий спортом;

• программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха;

• компенсация детских дошкольных учреждений и детского отдыха;

• негосударственное пенсионное обеспечение;

• корпоративная ипотека;

• бесплатный проезд в отпуск на ж/д транспорте 1 раз в год или пролет к месту отдыха на Черноморском побережье 1 раз в год.

Приходи к нам работать, а о твоём комфорте мы позаботимся!

Место работы Респ Саха (Якутия), г. Алдан. Предоставляем общежитие.

• Подготовка отчетов и материалов по запросам региональных и территориальных органов пожарного надзора;
• Участие в составе комиссии по обследованию и проверке пожарной безопасности организации и отдельных объектов;
• Обеспечение противопожарных мероприятий, предусмотренных правилами, нормами и стандартами РФ;
• Подготовка Приказов, Распоряжений связанных с вопросами ПБ

• 5 дневная рабочая неделя;
• полный соц. пакет;

Военнослужащий по контракту в тыловые подразделения

От нас:
- Согласование должности и места службы;
- Содействие в получении отношения;
- Помощь в прохождении медкомиссии;
- Полное сопровождение до прибытия в часть - включая покупку билетов, обеспечение питанием и проживанием, а также помощь в оформлении документов.

Гарантированное зачисление в выбранное подразделение!

Требуются:
- регулировщик, механик, механик-водитель, аккумуляторщик, водитель-вулканизаторщик, водитель-заправщик, старший механик, водитель, водитель- радиотелефонист, кабельщик, сетевой инженер, электромонтёр;
- слесарь, сварщик, электрик, мастер ремонтного отделения, старший мастер, водитель-электрик, старший водитель;
- повар, старший повар;
- фармацевт, санитарный инструктор, санитар;
- и другие должности, индивидуальное согласование.

Условия службы по контракту:
- Денежное довольствие по контракту — от 230 000 рублей в месяц.
- При заключении контракта единовременная выплата — до 4 500 000 рублей.
- Годовой доход контрактника — от 6 800 000 рублей.
- Официальный контракт напрямую с Минобороны.
- Полное обеспечение контрактника: питанием, обмундированием, проживанием.
- Два оплачиваемых отпуска за период контракта + оплата проезда к месту отпуска.
- Кредитные и налоговые каникулы на время контракта в том числе и для супруги, льготы по ЖКХ для семьи контрактника, внеочередное устройство детей в сады и школы, бесплатное обучение в вузах для семей контрактников, увеличенная пенсия, льготы на покупку автомобиля.
· Списание долгов до 10 000 000 рублей.
· Приостановление судебных и исполнительных производств для контрактников.

Получите профессиональную консультацию в АНО «Центр “Отвага”» и примите решение уверенно. Откликайтесь прямо сейчас!

ООО "Трест РосСЭМ" приглашает на работу Ведущего специалиста (сметчика) с местом работы в Египте!

Обязанности:

• Формирование расчетов КПС;
• Ведение и учет формы КС-6;
• Разработка наряд-задания;
• Ведение реестров в формате Excel;
• Учет нормативной документации.

Требования:

• Образование высшее: ПГС;
• Опыт работы: не менее 3 лет по профилю в строительных компаниях;
• Знание программ на продвинутом уровне: Microsoft Office, Атомсмета, Гранд-смета;
• Внимательность, исполнительность, умение работать с большим объёмом информации, умение выполнять задачи в сжатые сроки, ответственность;
• Знание английского языка - А1-А2 будет преимуществом.

Условия:

• Место работы – Арабская Республика Египет, АЭС строится на побережье Средиземного моря, в 135 км на запад от г. Александрия, в 5,8 км на северо-восток от г. Эль-Дабаа;
• Работа по графику: 5-дневная рабочая неделя с двумя выходными днями (пятница и суббота) и первым отпуском через 6 месяцев;
• Оплачиваемый отпуск – 37 дней (28 - основной, 9- дополнительный);
• Проживание в жилом поселке (коммунальная квартира, меблированная, с бытовой техникой), предоставляется работодателем;
• Бесплатное 3-разовое питание в рабочие дни;
• Проезд к месту работы и месту отпуска в РФ до г. Москва два раза в год оплачивается работодателем;
• Компенсация стоимости прохождения медицинского осмотра согласно ЛНА организации;
• Медицинское обслуживание на площадке (собственные врачи);
• Страховка выезжающих за рубеж;
• Выплата подъемных согласно ЛНА организации;
• Оформление по ТК РФ;
• Выдача СИЗ, спецодежды;
• Визовое обеспечение;
• Годовое премирование по результатам эффективности;
• Работа в стабильной, социально-ответственной компании;
• Возможности профессионального роста и развития;
• Участие в решении амбициозных проектов и задач в команде профессионалов;
• Корпоративные мероприятия: тимбилдинги, спортивные активности и отраслевые соревнования;
• Волонтерские движения. Мероприятия для сотрудников и их семей;
• Финансовая помощь в особых жизненных ситуациях.

В конце 2025 года в составе войск беспилотных систем Министерства обороны РФ появилась новая бригада — «Варяг». Большинство военнослужащих работают с техникой, а не идут в штурмовые группы. . От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Главный момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV- с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микро-электронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противо-дронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противо-дронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспециалисты — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Служить по контракту — значит служить Родине с честью, получать достойную оплату и строить стабильное будущее для себя и своей семьи.