Водитель д — работа в Перми

Распределительный центр "Монетка" приглашает в команду Водителя автопогрузчика

Требования:

• опыт работы от 1 года
• наличие удостоверения тракториста-машиниста нового образца кат. В на погрузчик

Обязанности и задачи:

• выгрузка товара, перемещение по складу;
• соблюдение правил эксплуатации погрузчика и техники безопасности

Мы предлагаем условия работы:

• Оформление по ТК РФ с 1го дня, полный соцпакет, белая заработная плата 2 раза в месяц без задержек ;
• Доставка корпоративным транспортом до работы из разных районов Перми и Краснокамска, и обратно
• График работы 2/2 (2 день, 2 выходных, 2 ночь, 2 выходных), 12-тичасовые смены;
• Работа на новом современном складе класса «А»;
• Выдача спец.одежды;
• Охраняемая парковка для сотрудников;
• Бесплатное питание;
• Корпоративные мероприятия;
• Повышенная оплата на период адаптации;
• Возможность роста и развития

Внутренняя программа компании «ТЫ в команде», включающая в себя:

• ДМС по корпоративной цене;
• бесплатный доступ к платформе «Добросервис» с индивидуальными консультациями врачей, психологов, юристов и т.д.;
• корпоративная программа лояльности для сотрудников компании – BestBenefits;
• бесплатный доступ к сервису электронных и аудиокниг «ЛитРес»;
• сертификат на покупки в магазин сети в День рождения;
• обучение новым профессиям и др.

Рабочее место по адресу: Краснокамск (д.Никитино) Шоссейная 1Б

Не обязателен, но приветствуется опыт работы на аналогичных должностях: водитель штабелера, водитель погрузчика, водитель электроштабелера, ричтрак, погрузчик, ВЭШ, СберМаркет, Ламода, Ашан, Метро, Аптека от склада, Леруа Мерлен, спортмастер, YandexВалдберриз, Wildberries, Вайлдберриз, СДЕК, ПЭК, Деловые Линии, ДПД, DPD, Боксбери, Boxberry, Пятерочка, Lamoda Х5,Дикси, Перекресток, Яндекс Маркет, Озон, Ozon, СберЛогистикпа,Красное и Белое, Чижик, Казань-Экспресс, Лента,

Хочешь присоединиться к команде железнодорожников и получать стабильную заработную плату? Приходи работать парковщиком в РЖД!
Чем предстоит заниматься
• консультирование водителей по правилам парковки, оплаты, размещения и выезда с территории;
• помощь (при необходимости) в размещении автомобилей;
• контроль за состоянием парковочных мест;
• контроль чистоты, порядка и безопасности на территории стоянки (уборку осуществляет клининговая организация);
• работа с системой автоматизированного учёта на компьютере.
Что мы ждем от тебя
• oбразование основное общее (9 классов);
• опыт работы не требуется.
Почему РЖД?
У нас надежно:
• оформление по ГПХ;
• зарплата 2 раза в месяц.
У нас комфортно:
• удобный график: сменный 2/2 по 12 часов (только ночные смены);
• бесплатный проезд до работы на ж/д транспорте.
Приходи к нам работать, а о твоём комфорте мы позаботимся!

Соглашение на обработку персональных данных

«Откликаясь на вакансию, Вы даете ОАО «РЖД» согласие на обработку, добавление и хранение в базе кандидатов своих персональных данных с целью рассмотрения Вашей кандидатуры для трудоустройства на работу в ОАО «РЖД»

Oписание

Компания «Aрктик Катеpинг Сeрвиc» пpедoстaвляет уcлуги пo oбecпeчению жизнедеятельнocти вaxтовыx пocелкoв нa крупнeйших нефтегазодoбывaющиx месторoждeнияx Pосcии;

приглашaем к тpудоуcтрoйcтву на дoлжнoсть Вoдитель-разнopабoчий.

Обязаннoсти:

1. Упpавлениeм автомобиля (грузовичка или легкового) знания правил дорожного движения.

2. Умение обращения с техникой, ремонт, чистоту и т.д

3. Разгрузо - погрузочные работы, по укомплектовке и распределения машины по весу.

4. Соблюдений всех норм ПДД и Охраны труда на площадке

Требования:

Водительское удостоверение категории В и С обязательно.

Условия:

• Зарплата без задержек два раза в месяц.
• Уровень заработной плате 300 000 ЗА ВАХТУ 60/60 ДНЕЙ!
• Заранее покупаем билеты туда и обратно!
• Сразу оплачиваем Мед. комиссию!
• Бесплатное проживание, питание, спецодежда!
• Трудоустройство по ТК РФ, полный соцпакет (северный стаж, больничные, ежегодный отпуск 28 + 16 дней)
• Техника газель более 5т

Если вакансия вас заинтересовала оставьте отклик чтобы не потерять объявление

• Военная служба по контракту — Москва и Московская область (регионы уточняются)
• Единовременная выплата — от 3 000 000 ₽ Зарплата — от 110 000 ₽ в месяц
• Мы предлагаем:

• Выписываем отношения на любые военные специальности (подробный список высылаем)
• Гарантируем отправку в выбранную часть
• Бесплатное проживание, питание и проезд Восстановление всех документов (военный билет, СНИЛС, ИНН и др.)
• Списание долгов, кредитные каникулы, приостановка исполнительных производств до 10 000 000 рублей.
• Полный соцпакет, льготы, статус ветерана
• Преимущества: Крупнейшая единовременная выплата среди аналогичных вакансий Гарантированный выбор направления службы Карьерный рост, социальные гарантии для семьи Поддержка и сопровождение на всех этапах
• Служба: Москва и Московская область (регионы уточняем по телефону). Контракт, полное сопровождение и прозрачные условия.
  
  
• В хозяйственную роту материального обеспечения, 127 бригады разведки, 18-й общевойсковой армии, Крым, г. Симферополь требуются:
• Единовременная выплата - 3 000 000Р, оклад от 110 000Р
• На склад
• Водители Кат С/Е (перевозка военнослужащих, в том числе Раненых, боеприпасов, ГСМ, медикаментов, стройматериалов и т. д.)
• Завскладом
• Кладовщики (заправка аккумуляторов, заправка автомобилей, хозяйственные работы по складу, выполнения приказов командира)
• Разнорабочие (загрузка/погрузка, выполнения приказов командира)
• В пище. блок:
• Старший повар, повар, пекарь, Зав.пищеблоком.
• Прачечная/баня:
• Оператор гладильных установок
• Оператор сушильных установок
• Оператор стиральных машин
• Рем. рота:
• Сварщик, сварщик-жестянщик, сварщик-кузнец, электрик, слесарь, жестянщик, механик, токарь, водитель-крановщик. водитель - экскаваторщик.
  
  
• 55 – Морская пехота. Крым. Распределение Донецк/Луганск.
• Единовременная выплата 2 300 000Р, оклад от 220 000Р
• Рем. Рота – до 55 лет
• Так же нужны СВАРЩИКИ, ЭЛЕКТРИКИ, СТРОИТЕЛИ, ПОВАРА до 60
• Рассматриваем кандидатов с погашенной-снятой судимостью
• Категория по здоровью А,Б,В (в зависимости какое заболевание)
  
  
• Идет набор в в/ч 12267 ЛНР, 18 общевойсковая армия, рем. рота и рота Материального обеспечения
• Единовременная выплата – 3 000 000Р, оклад от 220 000Р
• Мужчины до 55 лет
• Водители Кат С, и с прицепом.
• электронщики, механики-электрики для лаборатории БПС.

«Варяг» появился в конце 2025 года и относится к войскам беспилотных систем МО РФ. От типовой мотострелковой бригады отличается тем, что вокруг чего строится вся работа — вокруг дронов: разведка с воздуха, ударные вылеты, ремонтная линия, каналы связи и радиоэлектронная борьба.

Из-за этого профиль службы получается специфический. Большая часть людей в бригаде работает с техникой, а не на штурмовой линии. Оператор БПЛА за пультом в защищённом укрытии; техник в полевой мастерской подкручивает винты; связист держит канал управления. Это привлекает публику с гражданскими техническими профессиями — тех, кто не рассматривает штурмовую специальность как для себя, но готов быть в СВО в другой роли.

Второй момент — вход только через Москву. Другие ПОВСК страны эту программу не ведут. Кандидат из любого региона едет в столицу на всё оформление. Процедура одинаковая для москвичей и приезжих, планировать нужно на 5-10 рабочих дней в Москве.

Единовременная при подписании — 2 300 000 рублей одним переводом на карту в течение нескольких рабочих дней после того, как подписан договор. Схема две части:

• 400 000 рублей — федеральная составляющая по Указу Президента 644 от 31 июля 2024 года. Это единая планка для всех контрактников СВО в России.
• 1 900 000 рублей — региональная надбавка Москвы для тех, кто оформляется через столичный ПОВСК.

Складываем: 400 000 + 1 900 000 = 2 300 000 рублей. Ни длительность контракта (1, 3 или 5 лет), ни выбранная специальность на эту сумму не влияют — фиксированная планка.

Ежемесячно в командировке — от 260 000 рублей. Это база: денежное содержание по ФЗ-306 (от 210 000 рублей) плюс ежемесячная московская надбавка (ЕДВ) 50 000 рублей. Дальше сверху — боевые за фактическое выполнение задач и надбавки за классность после первой аттестации. У операторов БПЛА и спецов РЭБ реальные суммы в командировке обычно ощутимо выше базы за счёт технических надбавок и стимулирующих за подтверждённые эпизоды.

6 специальностей — как выглядит обычный день у каждого

Специальности в бригаде устроены по-разному, и рабочий день у оператора не похож на день инженера или водителя. Ниже — как это выглядит изнутри, из рассказов ребят, которые уже подписали контракт.

1. Дистанционный разведчик — оператор наблюдательных БПЛА

Смена начинается с плана: диспетчер даёт квадрат, где нужны глаза. Оператор вместе с наблюдателем разворачивает наземную станцию, поднимает борт в воздух и часами сидит в фокусе на двух экранах, снимая позиции противника. Одновременно на связи с артиллеристами: они получают координаты и лупят по подтверждённым точкам. Работа монотонная, но именно от этого зависит, куда полетит следующий снаряд.

Идут сюда обычно ребята с опытом гражданской съёмки с квадрокоптеров, с фотосъёмкой сверху, с участием в дрон-турнирах. Хорошо заходят выпускники профильных технических училищ и колледжей. Планка по возрасту — до 45 лет, глаза должны быть категории А или Б. Терпение — базовое качество: если человек не может сосредоточенно смотреть в экран часами, специальность не пойдёт.

2. Точное применение — оператор ударных беспилотников и FPV

Здесь работа другая по темпу: короткие эпизоды напряжённой концентрации. Оператор получает координаты цели (обычно от расчёта разведывательных БПЛА), надевает FPV-очки, поднимает борт, выходит на цель. Пять-десять минут в полёте, потом разбор эпизода с командиром. Приоритетное направление войск беспилотных систем сегодня — спрос стабильный, подготовка идёт быстрее прочих.

Кого сюда берут: FPV-хоббистов с реальным полётным стажем, участников FPV-соревнований и симуляционных турниров, любителей радиоуправляемых моделей. Возрастная планка для FPV жёстче — обычно до 35 лет, из-за требований к скорости реакции и переносимости очков с полным погружением. Глаза без коррекции (А), плюс дополнительная проверка на укачивание в VR-шлеме на этапе тестов. Кому в очках плохо через 15-20 минут — путь закрывается, но остаются наблюдательные борта без FPV.

Расписание работы, реальный доход и требования к допуску по этому направлению — на отдельной странице специальности.

3. Полевой техник — обслуживание бортов

День техника проходит рядом с операторами, но не за пультом. С утра — предполётная проверка: аккумуляторы под нагрузкой, стабилизаторы, стойки, антенны, проверка тарелок и рулей. После вылета — послеполётный осмотр, замена винтов после жёсткой посадки, дозарядка батарей. Между вылетами — калибровка датчиков, обновление конфигураций, мелкий ремонт.

Кого сюда берут: спецов по обслуживанию бытовой и промышленной электроники, авиамехаников, автослесарей с опытом кропотливой работы руками. Планка до 45 лет, ВВК категории А, Б или В — работа не на переднем крае, серьёзные хронические не всегда стоп-фактор. Кто дружит с паяльником и умеет чинить дроны в поле — попадает в топ приоритетных.

4. Мастерская — инженер по восстановлению

Инженер разбирается с бортами, которые вернулись с повреждениями. День делится между разбором конкретных случаев (сгорел контроллер, помяло раму, ушла оптика) и работой с прошивками — обновление ПО, интеграция новых модулей, настройка каналов под конкретную задачу. Это уже мастерская: паяльные станции, стенды, тестеры.

Идут сюда: инженеры-схемотехники, микроэлектронщики, разработчики embedded-систем, программисты hardware. Ценится подтверждённое высшее техническое — оно приплачивает отдельную надбавку сверху. Планка до 45, категория А, Б или В (тыл). Работа непередней, доход стабильный за счёт надбавки за квалификацию.

5. Радиоэфир — связист и специалист РЭБ/РЭР

Связисту с утра — развернуть узел связи для штаба, поднять антенны, проверить каналы. Специалист РЭБ — работает уже по эфиру: сканирует спектр в поисках сигналов беспилотников противника, ставит помехи, глушит навигацию врага, ловит переговоры. Это одна из самых стратегических специальностей 2026 года — противодронная борьба масштабируется, спрос растёт.

Кого берут: радиолюбителей с позывным, техников связи, инженеров-электронщиков со специализацией по радиочастотным цепям. Планка до 45 лет. На ВВК отдельно проверяют слух — весь день в наушниках, серьёзные проблемы слуха — стоп. Хроническая ложь на СПФО — тоже стоп: работа с эфиром противника требует прозрачной анкеты.

Полный список ВУС всех родов войск с разбивкой месячных выплат по каждой — на странице ВУС-справочника.

6. Логистика на колёсах — водитель и механик обеспечения

День водителя обеспечения — колонна и обслуживание. С утра выход с грузом (боеприпасы, топливо, запчасти для БПЛА, продовольствие) по маршруту к позициям расчётов. Часть маршрутов идёт через плохую дорогу, часть — под потенциальной угрозой БПЛА противника. По возвращении — обслуживание своей машины, дозаправка, подготовка к следующему выходу.

Требования: категория С (грузовые от 3,5 тонн) обязательно, В+С — плюс. Категории D (автобусы) и E (прицепы) — редко, но за них доплачивают. Возраст до 50 лет, стаж вождения от 2 лет. Идут сюда дальнобойщики, водители спецтехники (тралы, экскаваторы, погрузчики), бывшие срочники из автомобильных войск.

Из десятков разобранных заявок я вижу несколько устойчивых типов. По моему опыту, вот кто чаще всего проходит отбор с первой попытки.

Тип первый — «FPV-хоббист». Гражданский пилот квадрокоптера, часто с опытом FPV-соревнований, обычно 25-35 лет, техническое образование или профильный колледж. У этого типа реальный шанс попасть на приоритетные ударные БПЛА и FPV-специальности, где спрос максимальный, а подготовка проходит в укороченные сроки — 3-4 недели вместо обычных 1-2 месяцев.

Тип второй — «Айтишник в поисках смысла». Инженер, программист или системный администратор 28-42 лет с высшим техническим. Обычно приходит на техника или инженера БПЛА — работа с прошивкой, настройкой параметров полёта, диагностикой. Это одна из самых стабильных ниш в бригаде, риск ниже среднего, доход выше среднего за счёт технической надбавки.

Тип третий — «Радиолюбитель со стажем». Кандидат с позывным, часто 35-45 лет, инженер связи или радиотехник по образованию. Идёт на связиста или специалиста РЭБ/РЭР. Специальность даёт стратегическое направление — противодронная борьба одно из приоритетных в развитии войск на 2026-2027. Реальный шанс продолжить карьеру инструктором после первого контракта.

Тип четвёртый — «Дальнобойщик». Водитель с открытыми категориями С, стажем 5+ лет, опытом работы с крупногабаритной техникой. Идёт на водителя и механика обеспечения. Не приоритетная специальность по подготовке (базовый учебный центр 3-4 недели), но стабильная работа с меньшим риском огневого контакта.

Тип пятый — «Бывший срочник в мотострелковых». Кандидат 25-40 лет, отслуживший срочную в частях мотострелков или связистов, с интересом к техническим специальностям. Часто идёт на техника беспилотных систем или связиста. Опыт срочной службы даёт приоритет при отборе и ускоряет подготовку.

Список ограничений в бригаде короткий, но жёсткий. Никаких серых зон.

Первое — категория «Д» на военно-врачебной комиссии. Полностью негоден к службе — путь закрыт. Тратить время и деньги на приезд в столицу при подтверждённой «Д» нет смысла, лучше сразу разобрать альтернативы через консультанта.

Второе — двойное гражданство, одно из которых российское. Даже если внутренний паспорт РФ действующий и с ним нет проблем — второй иностранный паспорт закрывает дверь. Без вариантов.

Третье — незакрытые исполнительные производства с ощутимой задолженностью. Приставы блокируют выезд из региона регистрации, и ПОВСК на приёмке это видит. Закрывается до приезда в столицу — либо вопрос откладывается.

Четвёртое — судимости по статьям тяжкого раздела УК. Каждый случай разбирается отдельно, но по значительной части статей путь по факту закрыт. Ясность даст только предварительный разбор с юристом-консультантом.

По возрасту — 45 лет верхняя планка для рядового и сержантского состава войск БпС. FPV-операторам предпочитают до 35 лет. Если вам за 45, но есть срочка или профильное техническое образование — стоит смотреть общие мотострелковые контракты или программы с более широкими возрастными рамками:

Как только договор подписан и деньги упали на карту, начинается второй этап — подготовка в специализированном центре по вашей ВУС. Программа и длительность зависят от направления и того, что вы уже умели до контракта:

• Пилоты дронов — от одного до трёх месяцев базового курса. Если человек уже гонял FPV или снимал с гражданского квадрокоптера, часть теории пропускают, и весь курс укладывается в три-четыре недели.
• Техники и инженеры — обычно от одного до двух месяцев. Опыт паяльной станции, работы с схемотехникой или ремонта электроники сокращает срок.
• Связисты и радиоспецы — тоже один-два месяца, у радиолюбителей с позывным проходит побыстрее.
• Водители и логистика — самый короткий цикл, от трёх недель до месяца, всё зависит от того, на какой класс техники вас распределили.

Весь период учёбы вам продолжают начислять полное денежное содержание — как в обычной службе. Точку подготовки называют на этапе распределения (учебные центры разбросаны по стране).

Живой человек в MAX - ваш куратор Сергей.

Если у вас есть вопрос по конкретной специальности в «Варяг» — какая подойдёт под ваш профиль, какие требования к здоровью, какая реальная сумма выйдет за первый год — задайте его напрямую консультанту в MAX и другие мессенджеры . Отвечает не бот, а живой человек в любое время , обычно в течение 15-30 минут. Работаем 24/7

Без опыта Ответственность Стрессоустойчивость Военный билет Обучаемость Работа в команде военная подготовка Сво Сварщик Физическая выносливость Военнослужащий по контракту Дисциплинированность Военнослужащий Монтажник Исполнительность Автослесарь Водитель Служба по контракту Слесарь машинист Разнорабочий Умение работать в команде Физическая сила и выносливость отделочник с опытом